항공기 운항의 개념과 구조, 동작원리에서부터 제방빙에 이르는 내용까지의 정리

소개글

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목차

Ⅰ. 항공기의 구조(Aircraft Framework)
Ⅱ. 비행원리(Flight Principle)
Ⅲ. 조종실 계기판(Cockpit Instrument)
Ⅳ. 항공기 통신시스템(Communication System)
Ⅴ. 항공기 항법시스템(Navigation System)
Ⅵ. 항공기 전기시스템(Electrical System)
Ⅶ. 착빙방지장치(Ice Protection System)

본문내용

제1절 항공기의 구조
Airplane Parts Definitions (Control Surface 중심)

1. 주날개 부분(Main Wing)
Aileron (보조날개)
Aileron 은 Rolling Motion 을 통제한다. 양쪽 날개에 부착되어 비행기가 오른쪽이나 왼쪽으로 경사지게 하는 역할을 하며 러더(Rudder, 방향타) 와 같이 사용하여 선회하는 역할을 담당한다. Aileron 은 hinge 로 날개 뒷쪽에 붙어있는 부분으로 일반적으로 반대로 움직인다. 즉, 오른쪽 Aileron 이 위로 움직이면, 왼쪽은 아래로 움직이고 Aileron 을 이용해 한 쪽 날개는 들어올리고, 반대쪽 날개는 내림으로, 날개에 의한 양력의 불균형을 가져온다. 이로 항공기의 Banking Motion (각을 주고 회전)이 가능하다.

Flaps and Slats(고양력 장치)
날개에 의한 양력의 크기는 Airfoil 형태, 날개면적, 항공기 속도에 의한다. 이륙 및 착륙시의 항공기 속도는 일반적으로 낮으므로, 높은 양력을 유지하기 위해 날개 면적을 증가시킬 필요가 생기는 것이다. 또한 날개의 앞전과 뒷전에 움직이는 부분을 추가함으로 airfoil 형태를 바꿀 수 있다.

저속에서 양력을 증대시키기 위해 날개의 면적과 받음각(Angle of Attack) 을 증가시키는 고양력 장치를 총칭해서 플랩(Flap)이라고 한다. 이착륙시 저속에서도 많은 양력을 얻을 수 있어서 이륙 또는 착륙을 위한 활주거리를 줄일 수 있다.

날개 앞전에 붙어있는 것이 Slat 이고, 뒷전에 붙어있는 것이 Flap 이다. 최대로 펼침으로 airfoil 의 유효 camber를 증가시키고 이는 곧 양력이 증가를 의미한다. 또한 항력의 증가도 일어남으로 항공기의 착륙시 속도를 줄이는 역할도 한다.

Spoilers (또는 Speed Brake)
항공기의 주날개에는 양력을 증가시키는 장치만 있는 것이 아니고 감소시키는 장치도 주날개에 부착되어 있다. 이는 날개 윗부분에 붙어있는 부분으로, 양쪽을 모두 펼쳐 항공기의 속도를 줄이거나 착륙시 이용한다.

참고 자료

없음