[공학]교량 바닥판의 설계

소개글

교량 바닥판 설계에 적용되는 여러 기준을 강도설계법과 경험적 설계법으로 나눠서 비교해 본다.

목차

25. 교량 바닥판의 설계
강도설계법
경험적 설계법

본문내용

강도설계법
바닥판에 작용하는 하중들을 4고려하여 계수하중인 극한 모멘트를 산정하고 단면이 보유하고 있는 공칭내하력이 극한 모멘트보다 커야 한다는 설계개념. 바닥판의 휨작용에 의해 윤하중을 지지한다고 본다.
강도에 대한 한계상태와 사용성에 대한 한계상태에 대해 만족하는지를 검토한다. 강도에 대한 한계상태는 극한상태 즉 파괴상태에 대한 조건은 만족하지만 구조물의 사용성에 대한 문제(균열, 처짐)를 간과하게 되므로 사용성에 대해서 검토시 균열, 처침, 피로에 대한 사용성검토를 수행해야 한다.

강도검토에 고려되는 하중
고정하중, 충격계수가 포함된 활하중, 방호벽 혹은 중분대에 차량충돌이 발생하였을 때의 충돌하중, 방호복 및 중분대 혹은 방음벽 등에 작용하는 풍하중, 곡선교에서 원심력에 의해 바닥판에 작용하는 원심하중 등

고정하중 산정
설계지간을 먼저 결정하여야 바닥판에 작용하는 하중에 대한 모멘트를 계산할 수가 있다. 바닥판을 강성이 큰 주형이 지지하는 경우 고정하중 및 바닥판에 작용하는 하중들은 길이가 짧은 변의 방향으로 분배된다. 따라서 짧은 변을 따라서 발생하는 단면력이 긴 변을 따라 발생하는 단면력보다 크게 되므로 주철근 방향은 짧은 변방향으로 배근한다.
사교는 지지거더에 직각으로 주철근을 배근하거나 사각에 평행하게 배근. 이 경우 주철근이 배근되는 방향으로 지간길이를 산정할 수 있다.
설계지간 방향을 결정한 후 고정하중을 산정하기 위해 지간을 계산한다. 강주형의 상부 플랜지는 복부에서 내민 길이의 1/2지점을 고정점으로 본다. 콘크리트 주형의 경우 헌치가 없을 때는 보의 외측단, 헌치가 있는 경우 바닥판 두께의 1.5배가 되는 점을 고정점으로 본다. PSC거더의 경우 바닥판 두께에 대한 PSC보의 플랜지 폭의 비가 4 미만인 경우에는 플랜지 끝단, 4이상의 경우에는 강교와 같이 플랜지 내민부 길이의 1/2지점을 고정점으로 본다.

참고 자료

도로공사 홈페이지