[생산관리] 사우스웨스트 항공사의 경영전략

소개글

미국의 초저가 항공사로 유명한 사우스웨스트 항공사에 대한 리포트입니다. 이미지 자료와 직접 만든 경영도식등이 들어가 있습니다. 많은 이용 부탁드립니다.^^

목차

1.Southwest Airlines의 역사
2.Southwest Airlines의 현황
3.Southwest Airlines의 경영전략
Ⅰ. 파격경영
Ⅱ. 유머경영
Ⅲ. 인간경영
4.결론
5.리포트를 마무리 하며
6.참고자료 출처

본문내용

[Ⅰ 파격경영]

ⅰ단거리의 점대점(Point to Point) 노선으로 인한 경쟁력 확보

Southwest Airlines는 장거리 비행을 하지 않는다. 버스도 아니고 기차도 아닌 비행기가 장거리 운행을 하지 않는다는 어불성설(語不成說)한 경영을 한다. 그런데, 바로 대부분의 항공사가 장거리를 고집하는 순간 Southwest Airlines는 No!를 외쳤다. 바로 중간규모의 도시들과 대도시의 크지 않은 제2공항을 연결하는 점대점(Point to Point) 시스템으로 거대한 아메리칸항공, 컨티넨탈항공, 노스웨스트항공, 유나이티드항공 등 거대한 항공사의 아성을 깨뜨렸다.
현재 대부분의 대형 항공사들의 운항 행태는 Hub & Spoke 라고 한다. 즉, 직항 노선을 제외한 대형 항공사의 운항은 대부분 Hub & Spoke 방식이다. 예를 들어서, 원주에 살고 있는 내가 프랑스 파리의 샤를 드골 공항에 가고 싶다면 Hub는 우리나라의 인천공항이 되고 Spoke는 원주가 되는 것이다.
그렇다면 Southwest Airlines의 점대점(Point to Point) 시스템이란 무엇인가? 점대점 시스템이란 말 그대로 점과 점을 연결하는 직선연결 전략이다. 예일대의 프레드 스미스 교수의 새로운 이론을 거부하고 오히려 과거의 방식을 채택한 그 이유는 무엇인가? 그 이유는 바로 효율성에 있었다

첫째, 혼잡하지 않은 대도시의 제2의 공항을 이용한 효율성 극대화에 있다.
언젠가 인천공항에서 비행기를 타고 외국에 가본 적이 있다. 동북아 최고의 허브공항이라 불리는 인천공항에서 이륙하기 위해서는 넓고도 멀리 있는 활주로 진입하기 위해 꽤 많은 시간을 소요한다. 활주로 정리와 더불어 다른 항공기들의 이륙을 기다려야 하기 때문에 시간은 더 늘어난다. 그런데, 비행기가 많지 않은 제2의 공항이라면? 붐비지 않는 공항이라 활주로를 마음대로 이용할 수 있을 것이다.

참고 자료

<도서자료>
케빈 프라이버그 ‘넛츠(Nuts)’
브리태니커 백과사전
<외국 인터넷 사이트>
http://www.southwest.com
http://www.swamedia.com
http://www.unisys.com/transportation/insights/articles/articles.htm?insightsID=16244
http://www.fortune.com
http://www.flug-revue.rotor.com
http://www.reviewjournal.com
http://www.airliners.net
http://www.google.com
http://www.cnn.com
<한국 인터넷 사이트>
http://www.naver.com
http://www.daum.net
http://www.donga.com
http://www.joins.com