[기계공학실험] 엔진분해조립

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목차

1. 분해 및 조립작업

2. 주요 분해 - 타이밍벨트

3. 주요 분해별 주의사항

4. 주요 조립 순서 - 주의사항

본문내용

. 분해 및 조립작업
1) 흡기다기관 분해
2) 배기다기관 분해
3) 타이밍벨트 탈착
4) 로커암 어셈블리와 캠축 분해
5) 실린더헤드 탈착
6) 프론트케이스와 밸런스 축 분해
7) 피스톤 커넥팅로드 어셈블리 탈착
8) 크랭크 축 탈착
9) 조립작업 ■ 분해 순서의 역순

2. 주요 분해 - 타이밍벨트
1) 크랭크축 풀리, 물펌프 풀리, 구동 벨트 탈거
2) 로커암 커버, 타이밍벨트 커버 탈거
3) 오토 텐셔너 탈거
4) 타이밍 벨트 분리
5) 캠축 탈거
6) 오일펌프 스프로킷 너트 탈거
7) 오일펌프 스프로킷 리테이닝 너트 탈거 ■ 오일펌프 스프로킷 탈거
8) 우측 카운터 밸런스 축 스프로킷 장착 볼트 풀기
9) 텐셔너 B를 탈거 ■ 타이밍벨트 B탈거
10) 크랭크축 스프로킷 B를 크랭크축에서 탈거

주의) 3) 크랭크 축을 시계방향으로 돌려 1번 실린더 피스톤을 압축 상사점이 되도록
타이밍 마크를 일치시킨다. 이때 캠축 스프로킷의 타이밍 마크와 실린더 헤드
윗면이 서로 일치하여야 하며, 캠축 스프로킷의 다웰핀은 위쪽에 있도록 한다.
4) 타이밍 벨트를 재사용할 경우에는 회전방향 표시
5) 렌치로 실린더 헤드를 손상시키지 않도록 주의
6) 실린더 블록의 왼쪽 플러그를 빼낸 다음 왼쪽 카운터 밸런스 축이 움직이지
않도록 하기 위해 스크루 드라이버 (지름8mm, 길이60mm이상)를 끼운다.

참고 자료

없음