[환경, 건축] 환경-교통과 주거

등록일 2003.11.04 한글 (hwp) | 28페이지 | 가격 2,000원

목차

1.교통
(1).교통의 개념
(2).교통의 기능
(3).교통수단과 교통업
(4).서울시의 교통 현황
(5).문제점
-교통과 대기오염
-교통과 소음
-주차문제
(6).정책과 나아가야 할 방향

2.주거
(1).주거의 개념
(2).최저 주거 기준
(3).신흥 주거문화와 문제점
=타워팰리스
(4).환경 친화형 주거단지
-지구환경에 도움이 되는 주택
-주변 환경과 친화하는 주택
(5).환경 친화적 단지의 사례
(6).정책과 나아가야 할 방향
-해비타트 운동
-정부의 계획
-서울시의 정책

본문내용

(1)교통과 대기오염
교통부문의 가장 큰 환경영향은 교통부문으로 인한 대기오염 피해라고 할 수 있다. 교통부문으로 인한 대기오염은 주로 자동차의 석유류사용에 기인한다. 대부분의 선진국의 경우 자동차사용으로 인한 대기오염물질의 배출이 어떤 다른 부문보다도 큰 비중을 차지하고 있다. 우리나라의 경우 대기오염의 85%는 자동차에 의한 것이고 그중 70%는 경유차량에 의한 것이라고 한다.(02년 11월 17일 MBC뉴스) 도로교통으로 인한 대기오염물질의 배출은 일산화탄소(CO), 질소산화물(NOx), 탄화수소(HC) 등의 경우 특히 두드러진 비중을 가지고 있다. 또한 대기오염물질은 아니더라도 이산화탄소(CO₂)와 같은 온실가스의 배출에 있어서도 이미 상당한 비중을 차지하고 있다. 그리고 최근의 연구에 의하면 자동차는 1,3-부타디엔, 벤젠등 발암성물질의 배출에도 매우 중요한 역할을 하는 것으로 밝혀졌다.
교통부문에서의 대기오염물질의 배출은 그 절대량에 있어서도 가장 큰 비중을 차지하고 있지만 시민이 느끼는 체감오염지수의 공헌도에 있어서는 더욱 큰 비중을 차지한다고 할 수 있다. 왜냐하면 산업체, 공단 등 특정지구에 국한된 오염물질의 배출보다 교통부문의 배출은 주로 대도시 근린생활지구에 집중되기 때문이며 따라서 시민건강 등에의 영향도 그 배출비중이상이라고 할 수 있다.
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