[교량세굴] 교량세굴이론

등록일 2003.07.10 한글 (hwp) | 7페이지 | 가격 800원

소개글

교량세굴에 관하여 관심 있으신 분은 한번 보세요 ^^

목차

Ⅱ. 교량세굴 이론
2.1 하천교량의 세굴양상
2.2 장기적인 하상변동
2.3 단면축소세굴
2.4 국부세굴

Ⅲ. 교량세굴 설계법
3.1 설계개념
3.2 설계절차

본문내용

Ⅱ. 교량세굴 이론
2.1 하천교량의 세굴양상
세굴현상은 하상 및 제방에서 흐름의 침식활동으로 인하여 하상재료가 제거되는 현상으로 정의할 수 있으며, 흐름특성 및 하상재료의 구성에 따라 서로 다른 세굴양상을 보여 준다. 느슨한 입상토양은 세굴이 빠른 반면, 점착성 토양은 비교적 세굴이 느리다. 그러나 궁극적으로 점착성 토양은 사질하상과 같은 정도의 세굴깊이를 가진다. 모래나 자갈과 같은 하상재료의 세굴은 수시간에 최대깊이에 도달하며 점착성 하상재료는 수일, 사질암반 및 혈암은 수개월, 석회암은 수년, 그리고 화강암은 수세기에 걸쳐 최대 세굴깊이에 도달한다.
하천에서의 세굴은 시간에 따라 장기적인 변화와 단기적인 변화로 구분할 수 있는데, 장기적인 변화(long-term aggradation or degradation)는 하상상승이나 하상저하로 하천과 유역에 있어서의 수리특성과 하천단면변화와 관련이 있고, 여러 학자들에 의해 장기간의 하상변화를 예측하는 공식들이 제안되고 있으나 아직 정확한 예측을 하지 못하는 실정이다.
단기변화로는 단면축소로 인한 세굴 및 국부세굴로 나눌 수 있다. 단면축소세굴(contraction scour)은 교량 등 인공구조물에 의해 하천내의 통수단면적이 축소되어 발생하는 세굴이다. 국부세굴(local scour)은 다시 교각과 교대에서의 국부세굴로 나눌 수 있는데, 흐름속에 설치된 구조물에 의한 흐름의 와류(vortex) 때문에 발생하게 된다.

참고 자료

1. FHWA, 1996, Evaluating Scour at Bridges, Federal Highway Administration, HEC No. 18, Publication No. FHWA-IP-90-017, 2nd Edition.
2. Hydrologic Engineering Center, 1991, HEC-2, Water Surface Profiles, User's Manual, U.S. Army Corps of Engineers.
3. Hydrologic Engineering Center, 1997, HEC-RAS River Analysis System : Application Guide, U.S. Army Corps of Engineers.
4. Hydrologic Engineering Center, 1997, HEC-RAS River Analysis System : Hydraulic Reference Manual, U.S. Army Corps of Engineers.
5. Hydrologic Engineering Center, 1997, HEC-RAS River Analysis System : Software(V.2.2), U.S. Army Corps of Engineers.
6. Hydrologic Engineering Center, 1997, HEC-RAS River Analysis System : User's Manual, U.S. Army Corps of Engineers.
7. Peter F. Lagasse, Philip L. Thompson and Scott A. Sabol, 1995, Guarding against scour, Civil Engineering, 1995(June), pp.56-59.
8. 한국도로공사, 도로연구소, 1995, 교량세굴 방지대책 연구(Ⅰ).
9. 한국도로공사, 도로연구소, 1996, 교량세굴 방지대책 연구(Ⅱ).
10. 한국도로공사, 도로연구소, 신설교량 세굴설계 및 기존교량 유지보수 지침.
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