박정희의 Leadership

소개글

박정희의 Leadership

목차

I. 서 론 3





Ⅱ. 본 론 3



1 .박정희의 일생 3

1.1 어린 시절의 박정희 3
1.2 군인 박정희 3
1.3 대통령 박정희 4


2. 박정희의 리더십 6

2.1 서독 광부 파견 6
2.2 일본과의 수교 7
2.3 경부고속도로 7





Ⅲ. 결 론 9

본문내용

Ⅰ. 서 론

오늘 날의 대한민국은 세계 12위의 무역 강국이며 올림픽과 월드컵, G20 개최 등 세계에서 그 위치를 인정받는 국가가 되었다. 그 것도 일본의 식민지 치하에서 벋어나고, 6.25 전쟁을 겪은 후 불과 50여년 만에 이뤄낸 결과이기 때문에 세계 각 국의 주목을 받았다. 이러한 우리나라의 경제 발전은 古 박정희 전 대통령의 경제개발이 이뤄낸 성과임에 틀림이 없다.
이 글에서는 박정희의 대통령이었을 시절의 여러 가지 사례를 바탕으로 박정희 리더십의 유형을 알아보고자 한다.

<중 략>

건설 계획 수립 당시에는 서울-부산 간의 주요 도시를 경유한다는 계획 아래 공사비, 통행료, 유지비를 절감할 수 있도록 하였고, 최종적인 노선 결정으로 서울-대전 구간은 1968년 1월에 확정되었다. 대구-부산 구간은 경주-언양 경유로 하느냐의 의견이 엇갈리다가 1968년 4월 25일에 현 노선으로 결정되었다.
1968년 2월 1일, 많은 우여곡절 끝에 경부고속도로를 위한 첫 삽질이 시작되었다. 하지만 경부고속도로 건설에 대한 야당의 비난은 처음부터 끊이지 않았고, 드디어는 1968년 5월 2일 제65회 국회본회의 제13차 회의에서 비난의 발언을 공식적으로 발표하기도 했다. `겉치레를 위한 고속도로 건설`이라는 것이었다. 이외에도 각계각층으로 부터 항의가 빗발쳤고, 그 와중에 외로운 공사는 계속되었다.
68년 12월 30일, 공사를 착공한지 10개월 만에 서울에서 수원-오산까지의 구간이 준공되었는데 이때부터 박정희 대통령은 경부고속도로를 당초 예상한 시기보다 일찍 완공시킬 수 있다는 확신을 갖기 시작했다. 하지만 각계각층의 반응은 여전히 회의적이었고 비판적이었다. 그러한 반응을 뒤로하고 열의를 보인 끝에 드디어 경부고속도로의 완성을 보였다. 민족의 대동맥을 뚫는다는 일념으로 시작된 경부고속도로 건설 공사를 강행한지 2년 반 만인, 애당초 세운 공사기간보다도 6개월 앞당겨 경부고속도로는 개통되었다. 서울-수원간은 68년 12월 21일에, 수원-오산간은 12월 30일에, 오산-천안간은 69년 9월 29일에, 그리고 12월 10일에 천안-대전간이 완공되었고, 대구-대전간은 그 뒤 20일 후인 12월 29일에야 개통되었다. 피와 땀으로 이루어진 도로였다. 바로 1970년 7월 7일이었다. 혼자만의 외로운 결단과 이에 대한 집념, 그리고 목표의식이 투철한 사명감의 결과였다. 박대통령은 야당의 거센 반대여론을 무시하고 특유의 오기로 밀어붙여 마침내 완성한 것이다.

참고 자료

없음