국내 철도현황보고

목차

♠. 철도의 역사
♠. 철도의 현황 (출처 : 철도청 발표 2000년 9월 영업업무현황보고서)
♠. 철도서비스 마케팅(출처: 철도청 홈페이지 및 안내 책자, 철도 신문)
♠. 결 론

본문내용

♠. 철도의 역사
철도가 우리의 일상생활에 들어오게 된 것은 증기기관이 실용화되어 우마차를 대신할 수 있는 교통수단으로 등장하면서부터 시작된다. 이때부터 철도는 우리의 생활에서 수송수단으로서 확고한 위치를 차지하며 경제활동과 산업발전에 큰 영향을 미치게 되었다. 그러나 지난 20여 년 간 자동차 등의 도로위주의 수요에 밀려 사람들의 기억 속에서 사라져 가던 철도가 이제는 적절한 마케팅 활동과 고속 철도의 등장, 그리고 남북 화해 무드 속에서 조성된 경인선 착공 등을 기점으로 국가 동맥으로 새로이 자리 잡으면서 쾌적한 교통 문화를 열어가고 있다.

① 창설기 및 일제하의 철도
우리나라는 민족자본에 의한 자발적인 철도건설을 시도하였으나 자금난 등으로 결실을 맺지 못한 채 1896년 3월 미국인 모스(J.R.Morse) 에게 경인철도의 부설권을 주게 되었다. 그러나 모스 또한 자금 조달에 실패하여 마침 대륙진출의 야망을 가지고 경인선 건설을 갈망하던 일본에게 1898년 12월 철도부설권을 매도하였다. 그리하여 우리철도는 1899년 9월 18일 일본인에 의해 경인선 노량진-제물포간 33.2㎞를 개통하여 영업을 시작하였다. 이후 1905년 경부선, 1906년 경의선, 1914년 호남선과 경원선,

참고 자료

철도청 홈페이지 (www. korail. go. kr)
철도청 발표 "2000년 9월 영업업무현황보고서"
철도청 안내 책자
철도 신문 (Rail News)