공항 화물관리 사례

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발표자료

목차

푸동 국제공항 개요

포지셔닝 & 경쟁전략

시 설 현 황

푸동 국제항공 화물터미널

허브공항화 전략

CONCLUSION

본문내용

포지셔닝 경쟁전략
미주지역 동부나 유럽까지 장거리 논스톱 비행이 가능
중국 내 성장도시 Spoke 노선으로 연결
동북아의 중심, 중국의 경제성장이 가장 빠른 장강유역 중심
▷반경 300Km이내의 장강 주변에 8대 공업원구 입지
상해 교통네트웍의 발달, 배후지역 도로, 수로운송 전국 최대
중국의 관문공항
지 리 적 이 점
포지셔닝 경쟁전략
주변지역 개발효과
포지셔닝 경쟁전략
91년 푸동지역을 경제특구로지정
면적 : 서울의 약 0.9배(53Km2)
공항 인근 개발 지구
공항인근 6개발지구
외고교 보세구
생산 및 수출가능
금융, 파이낸스 기능
하이테크 기능
관광문화 기능
농경개발 기능
포지셔닝 경쟁전략
개발계획배경
▷상하이항의 낮은 수심으로 인한 대형선박 접안의 어려움
진행 및 계획
▷1단계 : 2005년 마르 5개 선석을 개장
2010년까지 총 52개 선석개발을 목표
푸동공항과 양산항 연계에 의한 물류시너지효과
동공항 도착화물은 도착당일 해운으로, 양산항 도착 컨
테이너는 당일 항공을 이용 당일 항공을 이용
▷ 중국내륙경제 핵심지역으로 수송 가능
양산 심수항구 개발
포지셔닝 경쟁전략
2002년 6월에 시작하여 2005년 11월에 완공
왕복 6차선의 총 31.5km 해상대교
양산항과 상해시 노조항을 연결
컨테이너 운송 뿐 아니라 상하수도와 전기, 통신의 연결 수단으로 이용
연간 컨테이너 차량 통행능력은 약 860만 TEU로 예상
동해대교 건설
포지셔닝 경쟁전략
총 112만㎡규모로 개발
푸동공항과 약 22km
양산심수항구와 직접 동해대교로 연결
통관 및 검사 검역 지구, 물류센터인 보조운영지구
위험물 야드와 물류관리 감독지구등이 들어설 계획
루차오 물류원구 개발
시설현황 및 계획
활주로
현재 제 1활주로, 제 2 활주로, 제 3 활주로 운영 중
항공기 127대가 동시에 머무를 수 있는 149만m²계류장

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참고 자료

없음