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세계자동차시장

*연*
최초 등록일
2009.11.26
최종 저작일
2008.05
46페이지/한글파일 한컴오피스
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소개글

[자동차 산업의 위기시대, 전략적 마케팅이 필요한 시기이다.]

원재료 가경의 급등과 환경 및 안전 규제 강화에 따른 비용 증가, 그리고 미국 및 유럽 시장의 수요 감소 등으로 인해 세계 자동차 산업 전반에 ‘위기론’이 팽배하게 자리 잡고 있다.
최근 철판 가격의 상승으로 철판 가격은 2008년 1월 10% 인상됐고 추가적으로 4월 7~10% 수준 인상될 가증성이 있는 것으로 조사되고 있으면, 특히 유럽과 미국을 중심으로 한 환경과 안전 규제 강화로 인해 비용 부담 증가의 가능성도 높아진 것이 사실이다.
여기에 더해 지금의 고유가는 전 세계 소비 둔화를 야기할 가능성이 있고 이는 자동차 수요 감소로 이어질 수 있다는 전망인데, 유가 상승으로 2007년 미국 운전자의 연간 유류비용도 2003년 대비 77.2% 증가한 것으로 전해진다.
이 밖에 미국 경제가 휘청대면서 자동차 수요가 감소하고 있는 가운데, 서유럽 역시 자동차 산업 수요가 정체 상태를 유지하고 있어 자동차 업체들은 판매량 유지를 위해 추가적인 인센티브 부담도 높아진 상황이다.
이러한 자동차 시장의 위기가 팽배한 만큼 종래의 극적인 전략으로 위험을 극복한 과거의 자동차 회사 CEO의 전략과 회사의 마케팅 사례를 소개하기로 한다.

목차

■ 목 차

● 다임러 크라이슬러 소개
CEO소개
회사의 위기와 극복방법
SWOT분석
다임러 크라이슬러의 현황
● GM ․ 포드
● 르노 닛산 소개
CEO소개
회사의 위기와 극복방법
SWOT분석
르노 닛산 현황
● 도요타자동차
● 상하이 자동차 소개
총재 소개
상하이 자동차 성공전략
SWOT분석
상하이 자동차의 전망
세계자동차시장 추이
● 결론
● 참고문헌

본문내용

1. 다임클라이슬러 소개

다임러크라이슬러는 1998년 독일 다임러벤츠가 미국 크라이슬러를 합병하면서 탄생했다. 2000년, 디터 제체는 크라이슬러 사장에 부임해 연간 10억 달러의 적자에 허덕이던 기업을 불과 2년 만에 흑자로 전환시키면서 르노·닛산그룹 카를로스 곤 회장과 함께 ‘기업회생 전문가’로 꼽혀왔다. 2006년 1월 메르세데스 벤츠와 크라이슬러를 총괄하는 다임러크라이슬러그룹의 회장에 오른 뒤 곧바로 벤츠사 구조조정에 착수, 1년간 8500명의 감원을 결정하는 등 의욕적으로 활동했다. 하지만 최근 다임러크라이슬러사가 뼈아픈 수술대 위에 올라야 하는 상황이 되면서 이제 그는 막다른 골목에 서있다.

2. 회사 CEO
디터 제체(Dieter Zetsche)는 1953년 터키 이스탄불에서 태어나 세 살 때 독일 이민 후 1976년부터 다임러벤츠사의 연구계발과에 몸담게 됐다.
2000년, 제체는 크라이슬러 사장에 부임해 연간 10억 달러의 적자에 허덕이던 기업을 불과 2년 만에 흑자로 전환시키면서 르노·닛산그룹 카를로스 곤 회장과 함께 ‘기업회생 전문가’로 꼽혀왔다. 2006년 1월 메르세데스 벤츠와 크라이슬러를 총괄하는 다임러크라이슬러그룹의 회장에 오른 뒤 곧바로 벤츠사 구조조정에 착수, 1년간 8500명의 감원을 결정하는 등 의욕적으로 활동했다.

디터 제체 회장은 ‘닥터 Z(Dr. Z)’로 더 유명하다. 그가 이렇게 불리기 시작한 것은 다임러크라이슬러사가 매출 신장을 위해 2006년 여름, 소비자를 위한 ‘직원 할인가 프로그램(Employee Pricing Plus Program)’을 도입하면서부터. 프로그램 지원을 위해 제체는 대대적인 이미지 캠페인 주인공이 됐다. 코믹한 느낌의 만화 캐릭터인 ‘닥터 Z’로 재탄생, TV 광고·라디오·인터넷을 넘나들었다.

3. 회사의 위기

< Chrysler >
1998년 5월 양사간의 합병이 이루어지기 전까지 크라이슬러는 미국에서 GM, Ford에 이어 3번째로 자동차 시장점유율을 차지하고 있었던 회사로 98년을 기준으로 매출액 $ 60.8

참고 자료

☞ 삼성 경제 연구소 홈페이지
☞ LG경제 연구원 홈페이지
☞ 상하이 자동차 홈페이지
☞ 크라이슬러 자동차 홈페이지
☞ 세계최고 영향력있는 CEO 카를로스 곤 닛산 사장, 2001년 12월 04일, 매일경제신문
☞ 日최고경영자는 곤 닛산사장, 2004년 1월 15일, 매일경제신문
☞ 닛산 자동차, 올해 4천명 증원, 2002년 4월 25일, 연합뉴스
☞ 세계 산업재편의 신조류와 대응방안, 삼성경제연구소
☞ 손보수, “세계 자동차 기업의 전략적 제휴와 인수합병에 관한 연구”, 2001
☞ FOURIN, `국내자동차조사월보“, 2000년 9월호
☞ http://www.nissan-global.com
☞ http://www.daimlerchrysler.de
☞ http://www.chosun.com
☞ http://tong.nate.com/raccoon1128/10836142
☞ http://www.global-autonews.com/board/view.php3?table=bd_chae&gubun=1&idx=5563
☞ http://blog.naver.com/faviane18?Redirect=Log&logNo=80030069715
☞ http://cafe.naver.com/7whcafe.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=31
☞ http://cafe.naver.com/thdwjdwk.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=22909
☞ http://blog.daum.net/cj1625/13908701
☞ http://cafe.naver.com/qd07.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=2359
☞ http://blog.daum.net/pzj88/14150227
☞ http://news.mk.co.kr/newsRead.php?rss=Y&sc=30100008&year=2007&no=518131
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