금호아시아나의 과거,현재,미래

소개글

금호 아시아나의 뜻에서부터 경영전략, 문제점, 해결책 등에 관한 내용

목차

1.금호그룹 소개
1> 금호아시아나 그룹
2> 금호의 비젼
3> 금호의 경영철학
4> 금호의 계열사
5> 금호그룹의 구조도
2.아시아나 항공
1> 아시아나항공의 의미
2> CI이란?
3> 심볼마크
4> 아시아나의 기업철학
5> 연혁 및 다각화
6> 아시아나의 다각화 성공요인
3.아시아나의 경영전략
1> 아시아나 항공의 SWOT 분석
2> 아시아나항공과 대한항공 비교
4. 아시아나 항공의 비전과 미래

본문내용

Ⅱ. 성장기반 구축과 부작용 (1960~1979)
*1960년: 삼양타이어공업설립 (타이어자체조달)
*1970년: 한국합성고무설립 (타이어 제조 원료의 안정적 공급)
*1972년: 금호실업설립 (타이어 수출 전문 창구)
*1973년: 모빌코리아설립 (윤활유 생산업체)
*1974년: 광주투자금융설립 (그룹 내 원활한 자금 운용)



1. 다각화
모 기업인 광주고속을 중심으로 제품의 전체적인 공급과정에서 기업이 일정 부분을 통제하는 전략인 수직적 통합전략을 추구하였다. 이는 비교적 체계적인 사업다각화를 추진한 것으로, 이와 같은 확장사업으로 인해 수출 실적이 향상되는 긍정적인 효과를 낳았다. 이렇게 점차 금호그룹은 고속과 타이어 성장을 발판으로 삼아 자본의 유동성을 확보하고 대기업으로 가는 토대를 다지기 시작하였다.


2. 문제점
극동철강인수→금호산업
마포산업인수→금호전기
명천기업인수→금호섬유
제일토건인수→금호건설
1970년대 후반 시행된 정부의 중화학공업추진 정책과 양적성장정책에 휩쓸려 금호그룹은 무모하게 비관련분야의 확장을 추진하게 되고 내실 없이 비대해지는 현상이 발생한다.
또한 1980년대 `문어발식` 그룹 확장의 부작용이 표출되어 1,2차 석유파동과 국제고금리추세 등으로 석유관련 산업의 불황을 겪게 되었으며, 타이어 수요의 감소로 인한 경영부진, 철강부문의 연속적 손실이 문제점으로 떠올랐다.

Ⅲ. 체제개편 (1980~1990)
1. 무분별한 다각화 바로잡기
과거의 잘못된 다각화전략을 수정하고 부실한 비관련 부문기업들을 대폭정리 하였다. 1981년∼1985년 사이에 과거에 무모하게 비관련 사업부문으로 다각화하였던 사업을 모두 매각하고, 주력사업인 타이어 고무석유화학사업에 집중하여 기업내실화를 도모하여 재도약의 사업 확장을 추진하였다.

참고 자료

없음