벤츠와 크라이슬러 전략 분석

소개글

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목차

Ⅰ. 외부 환경 분석
1. 자동차 시장 분석
2. 벤츠와 크라이슬러의 시장분석
(1) 벤츠
[사업내용]
(2) 크라이슬러
Ⅱ. 내부환경 SWOT분석
(1) 합병 前 벤츠와 크라이슬러의 SWOT분석
1) 벤츠
2) 크라이슬러
(2) 합병 後 SWOT 다임러-크라이슬러 SWOT 분석
Ⅲ. 경쟁사분석
(1) 르노- 닛산의 전략적 제휴
(2) 포드-볼보의 전략적 제휴
Ⅳ. 통합후의 시너지효과 및 개선점
☞ 기대효과
☞ 향후과제
1. 규모의 경제와 위험분산효과 창출
2. 필요에 의한 적과의 제휴와 '이익창출' 원리 행동
3. 자체 기술력 개발을 위한 과감한 투자가 필요
Ⅴ. 결론 및 요약

본문내용

Ⅰ.외부 환경 분석
1. 자동차 시장 분석
50년대에는 세계 자동차 시장규모가 천만대에 지나지 않았으나 50년이 지난 2000년대에는 자동차시장규모가 5천만대에 달했다.1998년도부터 불어닥친 세계자동차 산업의 인수 합병은 다임러 벤츠와 크라이슬러의 합병으로 시작되었다. 그 뒤로 포드의 볼보 승용차부문 인수, 르노의 닛산 인수 , 다임러 크라이슬러의 미쓰비시 인수, GM의 피아트와 후지중공업 인수 등으로 확산되어 나갔다. 이러한 세계자동차 업계의 지각변동을 초래하고 있는 대규모 인수합병은 경영환경의 변화에 대응하기 위한 메이커들의 절박성을 보여주는 것이다. 뚜렷한 환경의 변화로는 공급과잉의 문제로서 과잉설비가 약 2천만대에 이르며, 가동율이 70%로 하강국면에 접어들고 있다는 것이다. 또, 환경 안전규제에 대한 강화와 자동차의 전자화가 급진전되면서 R&D 비용의 증대의 문제가 나타나게 되었다. 차종간의 경쟁도 가속화되어, 소형차 개발이 심화되고 레저 벤 시장이 팽창되는 현상도 일어나고 있기 때문이다. 국제적인 경제의 블록화 현상으로 무역 및 투자의 자유화로 인한 현지 생산 체제의 확산이 경제적인 압박을 가하고 있으며, 유통만의 대형화로 딜러의 소수 대형화 혹은 인터넷의 판매의 확산이 새로운 변화로 다가오고 있는 실정이다.

참고 자료

· 한겨례21, 제208호,「The aga of Globality」
· 뉴스위크지, 아시아판 1998.5.27.호
· 벤츠와 크라이슬러의 합병, 자동차경제.1998.5.26. 정용선
· 월간조선, 2000년 6월호 [현지취재] 벤츠의 대질주, 벤츠의 대야망
· 한국수입자동차협회 KAIDA http://www.kaida.co.kr/
· HTTP://www.arneo.com
· 아스팩 국제경영교육 컨설팅 http://www.bestpractice.co.kr/index.html
· http://myhome.netsgo.com/fusion24/chrysler1
http://www.kmarketing.co.kr/
한국경제신문 http://www.hankyung.com/