수도권 도시고속도로는 그 동안 양적인 확충에 많은 노력을 기울여 온 반면 도시고속도로와 도시고속도로, 도시고속도로와 일반도로 간의 연계에 따른 접속지점의 입지, 기하구조 및 교통운영 등 연계체계 측면에서의 운영효율화에 대한 관심이 미흡하였다. 이에 따라, 연계체계의 ..
산업이 발전함에 따라 도시는 경제적 풍요와 기능적 편리함이라는 두 가지 측면에서의 미를 지닌다. 그러나 도시는 효율성을 중시한 나머지 차량중심의 도시체계를 구성하게 되어, 보행행위가 점차 줄어들게 되었다. 차량에 의한 편리성의 증가는 일상생활에서 이루어지는 사회적 관..
긴 직선 후 짧은 곡선을 가진 도로선형은 운전자가 긴 직선에서 과속하여 짧은 곡선구간에서 중앙선 침범이나 차로이탈 등의 사고를 발생시킬 가능성이 높아 위험한 구간이라 알려져 있다. 현재 이와 같은 도로선형이 불량한 구간에서 주행속도를 줄이기 위한 다양한 안전시설들이 ..
우리나라는 1960년대에 시작된 국가 경제개발 정책의 추진과 함께 본격적인 도로건설이 시작되었다. 초창기의 도로사업은 국가 및 지역경제 발전과 지역간 열악한 도로시설 여건을 개선할 수 있는 계기가 되었다. 따라서 도로건설에 대한 국민의 반대가 없었던 시대였다. 그러나..
지난 10년간 우리나라는 태풍, 집중호우 등과 같은 자연재난으로 인해 약 1300인의 인명피해와 13조원에 달하는 재산피해를 보았으며, 1994년 성수대교 붕괴에서 최근 대구지하철 참사에 이르는 각종 인위적 재난으로 인해 11만인 이상이 사망하고 2.6조원의 재산피해..
장래 교통량은 그 도로의 장래 예상되는 서비스 수준을 판단하고 새로 건설하거나 개선할 도로의 설계기준과 등급을 결정하는 기본 자료라 할 수 있다. 효율적으로 도로의 계획 및 설계를 하기 위해서는 장래 교통량을 예측하여 그 교통수요를 충분히 만족할 수 있도록 하여야 하..
도로의 기능은 크게 이동성(Mobility)과 접근성(Accessibility)으로 나눌 수 있으며, 도로가 상위 위계기능을 갖는 때에는 이동성을 주기능으로 하는 반면에 하위 위계기능을 갖는 때에는 접근성을 주기능으로 한다. 즉 고속도로의 경우는 주 기능이 이동성이고..
1903년부터 시작된 항공기 운항은 100여년의 짧은 역사를 가지고 있으나 현재 가장 중요한 국제적인 운송수단으로 평가되고 있다. 항공기가 개발되던 당시의 항공기 운용에서는 의사소통의 필요성이 거의 없었으며 단지 항공기내의 조종사들 간의 대화에 의하여 운항이 유지되었..
우리나라의 항공 운송시장은 경제 발전과 국민소득의 증가 및 국제교류의 확대 등에 따라 지난 30년간 지속적으로 성장하여 왔다. 1970년도만 하더라도 우리나라의 항공 수송실적은 국내선 여객 91만7천명, 국제선 여객 39만8천명 수준에 불과하였으나, 그 후 33년이 ..
1903년 12월 17일 미국 라이트 형제에 의한 동력비행의 성공 이후, 2차에 걸친 세계대전을 통하여 항공기 제작기술은 급성장하였으며 현재는 시스템과 성능에서 거의 완벽하다고 평가되는 자동비행장치(Automatic Flight System), 비행관리 시스템(Fli..
세계 항공운송산업은 자유화와 개방화가 점차 가속화되고, 시장 참여가 보다 용이해짐에 따라 국경을 초월한 항공사간 경쟁이 치열하게 전개되고 있다. 이에 따른 가격 인하와 공급량의 증대로 이용객들의 편익은 증대되었으나, 항공사들의 수익성은 악화되고 있다. 이러한 변화 속..
항공은 도시간 또는 국가간 통행을 위한 운송수단으로 활용된다. 따라서 항공수요분석은 장거리통행의 성격상 도시 내 통행과 같이 단거리 통행에서의 다수단 통행의 맥락에서 실행되지는 않는다. 또한 항공은 공항, 비행기 등의 대규모 기반시설을 필요로 하며 타 운송수단에 비해..
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그리고 전형적인 6X6 도시형 도로망에서 미시적 시뮤레이션모델(VISSIM)을 이용해서 세가지 중요한 패러미터(교통류, 무선통신 라디오 레인지, 통신차량의 보급율)에 따른 그 효과를 ... communication radio range, and penetration ratio), employing the off-the-shelf microscopic simulation model
(VISSIM
현재 우리나라 신호교차로는 긴급차량에 대한 우선신호(Preemption) 제어전략을 적용하지 않고, 긴급차량의 교차로 진입 및 통과여부와 관계없이 일반적인 신호로 운영되고 있다. 본 연구에서는 국내외 긴급차량 Preemption제어 전략을 검토하고, 이를 국내 교통상황..