기존문헌 검토 이론적 배경 지하철 무임승차제도의 개념 지하철 무임승차제도는 65세 이상 도시철도 이용 노인에게 지하철 이용요금을 100% 면제해주고 있는 제도이다. ... 따라서 본 연구는 노인 지하철 무임승차제도에 대한 고령인구의 인식을 바탕으로 무임승차제도가 삶에 미치는 영향과 이를 폐지하였을 때 발생할 수 있는 사회적 문제에 대해서 분석하고자 한다 ... (귀무가설) 노인에 대한 무임승차제도가 현재의 제도와 달라지거나 폐지된다면, 도시철도의 무임운송으로 인한 적자가 감소할 것으로 예측된다.
노년층 무임승차제도는 1980년 70세 이상 고령자에게 운임요금을 50% 할인해주면서 시작되었다. ... 본론 정부가 만 65세 이상 노인에게 적용하고 있는 지하철 무임승차 연령을 상향할 움직임을 보이고 있다. ... 지하철 무임승차노인연령에 관한 윤리적 이슈 사례로 노인 연령 상향 조정에 대한 찬성과 반대측 의견을 알아보고자 한다. Ⅱ.
그런 의미에서 노인무임승차제도는 노인들의 행복을 유지시켜줄 수 있는 가성비 좋고 효용성이 뛰어난 제도라 할 수 있을 것이다. ... 토론 주제 - 지하철 노인무임승차제도 폐지 (찬성 및 반대 논의) 토론면접 및 스터디 대비 [서론] 기초연금과 같은 사회적 복지제도가 미흡했을 과거 1984년에 어떤 최소한의 경로 ... 이동권은 가장 기본적인 권리인데 이 노인무임승차제도가 폐지된다면 이동 욕구가 제한을 받게 되어 노인들의 신체, 정신 건강에 문제가 생길 것이다.
65세 이상 노인 지하철 무임승차제도에 대하여 그대로 유지하여야 하는지 폐지하여야 하는지 자신의 생각을 논리적으로 기술하시오 ? ... 기대수명의 증가와 의료기술의 발달로 인해 노인인구는 계속 증가할 것이다. 노인 인구가 늘면서 노인 문제가 커지고 있는데, 그 중 하나가 지하철 노인무임승차다. ... 사실 위에서 언급한 바와 같이 노인무임승차 정책이 없어졌다고 해서 한국교통공사의 적자가 없어지는 것은 아니다.
그 중의 한 가지인 교통에 관한 지하철 노인무임승차제도에 대해 이야기 해보자 한다. 1980년대 초 지하철 노인무임승차제도가 시행되었다. ... 번지는 모양새다. 65세 이상 노인 지하철 무임승차제도에 대하여 그대로 유지하여야 하는지 폐지하여야 하는지 자신의 의견을 밝히세요. ... 그러면서 이 노인들이 무임승차제도를 이용하게 되고, 상대적으로 생산자 층의 인구가 줄어들다보니 지하철 운영사들 입장에서는 재정손실이 발생한다고 한다.
무임승차에 대한 나의 생각 -우리나라 노인층 빈곤율은 이미 50%에 육박하고 있으며, 노인분들에게 철도 이용료를 받게 된다면, 노인 빈곤율은 더욱 악화될 것이 뻔하다. ... 나는 개인적으로 노인분들에 대한 무임승차는 계속 유지하되, 철도 이용료를 대폭 상향조정할 필요가 있다고 생각한다. ... -고령화의 진전으로 앞으로 무임승차 대상이 되는 노인분들도 계속해서 증가될 것으로 예상되며, 반대로 유임승차 대상이 되는 만 65세 미만 정장년층은 계속해서 줄어들 것으로 예상된다.
현재 횟수에 제한 없이 65세 이상 노인은 무임승차제도를 활용할 수 있다. ... 또한 이를 바탕으로 상향된 노인 연령이 새로운 무임승차제도의 기준으로 자리 잡아야 할 것이며, 추가적으로 무임승차제도는 하루 2회에 한정되어야 한다고 생각한다. ... 은퇴 후 안정적인 수입원이 없는 노인들을 위한 무임승차제도는 나름의 명분을 지니고 있다.
노인 지하철 무임승차로 인해 서울시와 서울 매트로는 매년 적자가 늘어나고 있다는 객관적인 자료와 통계를 인용하여 노인 지하철 무임승차제도의 폐지에 힘을 싣고 있는 상황이다. ... 단순히 노인 지하철 무임승차에 따른 적자비용만 따질 것이 아니라 이러한 긍정적 사회복지 측면도 생각해 본다면 노인 지하철 무임승차제도를 무조건 적으로 폐지하자고 주장할 것은 아니라는 ... 아니라는 생각을 하게 되었고 노인 지하철 무임승차제도를 찬성하는 쪽으로 생각을 바꾸게 되었다. Ⅱ.
지하철 무임승차를 비롯하여 노인을 위한 제도는 많이 시행되고 있다. ... 극복방안 노인의 지하철 무임승차제도가 갖는 긍정적인 요소도 분명히 있다. ... 노인의 지하철 무임승차를 예로들었지만 현재 시행되고 있는 사회복지제도 중 이와 같은 문제를 가지고 있는 경우는 적지 않다.
즉 무임승차제도는 국가 복지정책의 일환으로 법령상 규정되어 시작된 제도이기에 국가가 무임승차 손실액을 보전해줘야 한다. ... 노인 지하철 무임승차 < 목 차 > Ⅰ. 서 론 Ⅱ. 본 론 1. 지하철 무임승차의 법적 근거 2. 지하철 무임승차의 역사 3. 노인 지하철 무임승차 문제점 4. ... 노인 지하철 무임승차 찬반논쟁 5. 도시 철도 지원 현황 6. 노인 지하철 무임승차 해외 사례 Ⅲ. 결 론 Ⅳ. 참고자료 Ⅰ.
다만 무임승차 중에서도 노인들의 무임승차처럼 선거 등의 정치적인 문제로 미루고 있을 뿐 현실적으로 갑자기 할인 형태로 가긴 어려울 것으로 보는 경우도 있다. ... 무단 무임승차자는 입출구나 환승 시스템이나 시설에서 현실적으로 점차 힘들어지고 불가능한 상황으로 제어아 가능한데, 근래 부각되는 노인무임승차자에 대한 비중도 크다는 와중에(통계에 ... 소견으로는 결국 무임승차자에 대한 징계나 혜택을 완전히 없애기 보다는 하루 2회 무료 정도로 횟수 제한으로 제도를 일부 손질하는 편으로 몰고 가도 된다고 본다.
그렇다면, 65세 이상 노인무임승차제도가 ‘적자의 주범’일까? ... 하지만 무임승차제도가 노인복지에 상당한 도움이 되기 때문에 무임승차 폐지론으로 가는 것에는 변수가 있다. ... 이번에도 지하철 요금 인상의 이유를 노인무임승차제도 등의 재정 부담이라고 피력했고, 여론은 들끓었다.
본론 1) 지하철 무임승차 2) 기초연금제도 3) 노인고용정책 4) 노인 현황 3. 결론 4. 참고문헌 1. ... 본론 1) 지하철 무임승차 현재 우리나라는 다양한 경로우대제도를 운영하고 있다. 이러한 경로우대제도의 대표적인 것은 지하철 무임승차라고 말할 수 있을 것이다. ... 무임승차를 포함한 이동 수단 경로우대제도를 광범위하게 생각해볼 필요가 있을 것이다.
고령화에 따른 노인 승객은 증가할 예정이지만, 2018년의 예산안에는 이를 지원할 금액이 반영되지 않았다. Ⅱ.기사 보완 1.무임승차제도의 역사 현행 무임승차제도는 정부의 복지관련 ... 노인·장애인·유공자 도시철도 무임승차제도는 1984년 도입됐다. 코레일이 운영하는 도시철도 구간 무임승차 손실은 정부 예산으로 보전해준다. ... 그리고 무임승차 손실 3623억원 중 노인의 무임승차 비용은 2887억원이고, 이는 전체 무임승차 손실의 79%를 차지한다.
본론 1) 노인 지하철 무임승차제도의 이해 우리나라에서는 1980년부터 지하철 경로우대 무임승차제도가 시작되었다. ... 사회편익 측면에서 본 제도를 분석하면 노인무임승차는 효용성이 매우 큰 제도로 나타난다. ... 노인을 제외한 세대에서는 노인 지하철 무임승차제도에 대해 과도한 복지비 지출을 우려하고 있다.
대도시에 사는 노인들은 타 지방 도시에 비해 자유롭게 이동이 가능하다. 바로 지하철 무임승차제도이다. ... 사회적으로 논의되고 있는 노인 연령에 관하여_ 75세 1) 노인복지제도 수정 – 지하철 무임승차, 문화재 유적지 우대입장 등 2) 은퇴, 퇴직제도 수정, 임금피크제 등 수정 3) 국민연금 ... 그 내용은 다음과 같다. 1) 노인복지제도 수정 – 지하철 무임승차, 문화재 유적지 우대입장 등 대도시라 불리는 곳에는 대다수 지하철이 존재한다.
이들 지자체는 내년 한 해 무임승차 손실분에 대해 6100억 원의 국비 지원을 요청했다. ... . - 김판 기자, ‘다시 떠오른 ‘노인무임승차 논란’, 국민일보, 2018.10.26. - 네이버 포스트, ‘노인 기준연령으로 적합한 나이는 몇 세일까?’ ... 연금 외에 이에 대한 가장 대표적인 예시가 지하철 노인무임승차 혜택이다. 10월 29일에 열린 국회영기관의 당기순손실은 지난해 9060억 원에 달한다.
무임승차제도에 대하여 그대로 유지하여야 하는지 폐지하여야 하는지 자신의 의견을 밝히세요. ... 무임승차제도가 고령화가 진행되면서 승객이 크게 늘었고, 지하철 운영사는 재정손실을 이유로 기본요금 인상까지 주장하면서 ‘세대갈등’으로까지 번지는 모양새다. 65세 이상 노인 지하철 ... 노인교통지원제도는 노인의 과거의 사회적 기여도에 대한 보상의 일환으로 실시되고 있으며, 노인 교통수당제도와 교통요금 할인제도 2가지로 구성되어 있다.
지하철 무임승차가 가능한 65세 이상 노인, 국가유공자, 장애인 중 80% 이상이 노인인 만큼 노인무임승차제도를 폐지하거나 개선해야 합니다. 2016년 5366억원이던 무임승차 ... 이에 저의 찬성 측에서는 세 가지 이유를 들어 ‘지하철 노인무임승차제를 폐지해야 한다’에 찬성합니다. 첫째, 지하철 노인무임승차제는 운임료 적자를 불러일으킵니다. ... 저희 찬성 측에서는, 노인복지는 중요하지만 앞서 언급한 이유들로 인해 지하철 노인무임승차제를 폐지하는 것이 전체 사회의 이익에 부합하는 방향임을 강조하며 ‘지하철 노인무임승차제를
노인 이동권 보장을 위해 노인무임승차제도를 운영하는 것은 바람직하지만 노인무임승차제도의 혜택 폭이 너무 과하다는 생각이 들었다. ... 또한 우리나라 전체 富의 약 36%를 노인세대가 가지고 있다는 점을 고려할 때, 장기적으로 노인무임승차제도를 폐지하거나 축소하는 것이 당연하다는 생각도 들었다. 2. ... 교통복지 차원에서 세금으로 노인의 무임승차를 지원해야 한다는 의견과 무임승차 혜택을 축소해야 한다는 주장이 맞서고 있다.
