Ford Motor Co.) 1978년 2월에 캘리포니아주 법원에서 나온 포드자동차회사에게 1억 2,850만 달러의 배상금지급을 명한 평결은 PL소송사상 최대의 평결로써 대단히 크게 ... 포드자동차 핀토사건(Grimshaw v. ... 포드자동차 무스탕Ⅱ 소송사건 이 사건도 포드자동차 핀토 소송사건과 같이 자동차의 충돌화재사고에 관계가 있는 제조물책임소송으로 텍사스주 지방법원의 배심이 1억 달러라는 거액의 징벌적
학 과 학 번 이 름 토의사례 소형차 핀토의 연료탱크 조 교 수 소형차 핀토의 연료탱크.hwp ♣ 사례요약 1960년대 말 포드 사는 무게가 2천 파운드 이하이고 판매가격도 2천 달러 ... ·포드 사의 보고서 : 결함시 드는 비용 ＞ 배상시 드는 비용 개념적 쟁점 ·“안전” ☞ 포드 사에서 개발한 소형차 Pinto의 차량 안전 검사에서 포드 사는 연료 탱크의 위치 변경 ... ·포드 사는 연료 탱크의 위치 변경 및 고무주머니를 설치해 후방 충돌 시험을 통과했다.
폭발하는 가스탱크 1970년대에 미국에서 대단히 많이 팔린 소형 자동차인 포드핀토가 있다. ... 한 차주가 소송을 제기했고, 이 폭발 위험성을 포드 기술자들도 알고 있었다는 사실이 드러났다. ... 포드가 연료 탱크를 바꾸지 않은 이유는 비용, 편익 분석 결과 가스탱크를 보호하는 장치를 다는들의 숙박을 반대하는 진짜 이유를 대지 못하고 ‘온수 소비량이 는다, 매트리스를 자주 갈아야
제조업체가 제품이 결함의 존재유무에 대한 사전 검사 없이 그대로 사용된다는 것을 알고 있던 상황에서 신체적 손상을 초래하는 제품 결함이 내재되어 있었다면 이러한 행위에 대해 엄격하게 책임질 필요가 있다연방정부의 책임에 관해서는 병사는 작전 행동중의 상해에 대하여는 정부..
비용편익분석을 하는 양적공리주의의 방식은 효율적으로 사용될 수도 있지만 포드핀토와 같은 비극적인 결말을 만들 수 있다. ... 포드핀토 회사는 비용편익분석을 실시하여 가스탱크를 안전하게 보호할 장치를 부착하려면 차 한 대당 11달러가 드는 반면 그에 따른 이익은 그보다 크지 않다는 결론을 내어 안전장치를 부착하지 ... 특히 목숨보다 돈을 선택한 포드 회사의 비도덕적인 태도에 실망감이 크다. 생명은 돈과 바꿀 수 없다.
대하여 손해배상을 요구하는 PL소송을 제 기 ● 한 공학자의 노력 핀토 시험 프로그램에서 일하는 공학자들 중 한 명은 잠재적인 운전자들이 그 자동 차의 위험에 대해 알지 못하는 것을 ... 톰은 포드의 지 적 소유권을 훔치고 있는 것인가? ... 은 대학원 생이다.퍼드에서 일 하는 동안, 그는 열전달과 재료에 대해 많은 것을 배운다.5년 후, 톰은 포드를 떠나 제너럴 모터스사에 취업했다.제너럴 모토스에 있는 동안, 톰은 엔진들을
마텔은 사건 다음 분기 순이익이 무려 15%이상 증가하는 성과가 있었다. 04-3 상이한 사례ⅰ - 포드자동차(Ford Motor Co.)의 핀토(Pinto) 1978년 8월 10일 ... 법원은 또한 1970년에도 1976년 사이에 판매된 150만대의 핀토자동차에 대한 리콜을 명령했다. 결국 포드는 1980년에 핀토자동차의 생산을 중단하기로 결정했다. ... 교회 배구 연습에 참가하려던 이 여학생들은 1973년식 포드사의 핀토 자동차를 운전해 가던 중 후면 충돌사고를 당했다.
또, 포드사와 DC10기를 예로 들 수 있겠다. 먼저 포드사는 그 당시 다른 회사와 경쟁관계에 있어서 자동차를 시험모델의 충돌테스트 직전에 급하게 제조 한 것이다. ... 연료탱크에 균열이 생겨서 연료가 새어나와 화재위험성이 제기되었는데 완충장치를 설치하는 비용보다는 손해배상 및 소송비용이 더 싸다는 이유로 안전장치를 하지 않고 계속 버텼고 로비를 통해 핀토를 ... 그 후에 포드사에서 안전성의 문제를 제기하는 사람들은 모두 회사를 떠났고 회사에서 그 문제에 대한 언급은 금지되었다고 한다.
핀토 18. 흔히 지속가능모델에서 말하는 세 가지 성과는? 경제, 사회, 환경 19. 코즈의 정리의 중요한 두 가지 전제는? ... 폭발하는 사고까지 일어났으나 출고되는 전체 차량의 연료탱크를 수리하는 것보다 사고를 방치하는 편이 경제적으로 이익이라는 이유로 수리하지 않는다는 결정을 내렸던 미국 자동차 회사 포드가
가역성 테스트(황금률 테스트) → 만약 포드사의 핀토자동차 설계 관련 공학자와 포드사의 경영진이 핀토자동차를 구입한 운전자(시민이나 고객)였다면, 이들은 과연 이 자동차를 계속해서 ... 국외사례: 포드의 핀토자동차 사건 그림토하라 ? 사실 관계의 검토(명확한 사실, 추측에 지나지 않는 것 등)? ... 보편화가능성 테스트(Universalizability Test) → 포드사의 핀토자동차 설계 관련 공학자와 포드사의 경영진은 위의 Step4에서 list up한 행위를 수행 했을 때
포드자동차의 ‘핀토’ 라는 자동차는 기존의 자동차와는 다른 구조의 자동차이다. ... 더욱 놀라운 것은 핀토의 연료탱크의 문제는 포드사 내부에서도 보고가 되었다는 것이다. ... 핀토의 연료폭발문제의 재판과정에서 포드에서 해직당한 기술담당 부사장이 원고 측의 증인으로 등장하여 점차 포드 자동차 측에게 불리한 사내비밀정보를 폭로하는 증언을 하였다.
그러나 추후 연이은 사건과 실험결과로 인하여 포드자동차는 형사소송을 당하였고 핀토 생산도 중단하게 되었다. ... 포드사는 핀토라는 소형차를 개발하였는데, 디자인상의 결함으로 치명적인 안전문제가 있었음에도 리콜보다는 현행유지가 더 이득이 크다는 판단 하에 리콜을 거부하였다. ... 포드사의 예에서 공리주의의 적용을 살펴볼 수 있다.
→포드사는 핀토 출시로 인하여 피해를 입을 소비자가 생길 수 있다는 사실을 사전에 알고있음에도 불구, 이를 무시하고 소형차시장의 전략적인 입지를 선점하기 위해서 핀토를 서둘러 시장에 ... 이것이 포드사측 자체기준에도 미달이 되었으나 이미 갖추어진 대량생산을 위한 생산설비와 조립라인을 생각한다면 그리고 경쟁기업과의 전략적인 입지선점효과를 고려한다면 포드사의 핀토의 출시는 ... 소형차 시장의 경쟁력 확보와 회사의 수익증대를 위해 핀토를 생산하자는 결정을 내린 경영자의 마음은 이해가 간다.
