이번 실험은 2학년 고체역학 시간에 배운 비틀림에 관한 실험이었다. ... 따라서 이번 실험에서 모든 결과가 이상적으로 나오지는 않았지만, 중실축의 변형률이 중공축의 변형률보다 적다는 것을 어느 정도 확인해 볼 수 있는 실험이었다. ... 따라서 힘이 손실되었고, 이 손실된 힘은 측정값에서 오차를 발생해 내었다. ③반복된 실험으로 인한 시편 손상과 지그의 고정력 약화 이번 실험에서는 시편의 한쪽은 지그로 고정하고 한쪽은
또한 이러한 어려움 덕분에 더욱 더 실험의 목적에 대해 잘 이해할 수 있었다. ... 8] 결론 및 고찰 이번 실험을 통해 R값에 따라 어떻게 군집이 바뀌는지 확인해 볼 수 있었다. ... 1] 실험목적▪ 미래 지능형 자동차의 인지센서인 LiDAR의 작동 원리를 이해한다.▪ LiDAR와 PC간의 통신 방법에 대해 이해한다.▪ 좌표계의 종류를 이해하고 적용한다.▪ LiDAR의
피토정압관의 압력측정을 통한 베르누이 원리 실험 자동차융합실험 Ｉ 학과 자동차공학과 학번 이름 분반-조 실험날짜 제출날짜 담당교수 담당조교 1.실험 목적 본 실험은 피토정압관(Pitot-static ... 사용한 피토정압관의 압력 측정 실험장치는 우리가 처음 실험한 장치 가 아니었다. ... 따라서 실험실 전체의 온도보다 체온으로 인해 실험 장치 주변의 온도가 더 높았을 것이다.
만약 실제로 실험을 하여 결과 값을 얻고, 얻어낸 결과 값으로 그래프 작성을 한다면 좀 더 직접적인 경험을 해 볼 수 있을 것 같은데, 그러지 못해서 아쉽다. 5.참고문헌 ●자동차융합실험2 ... , 자동차융합대학 ●승차감을 결정짓는 자동차 서스펜션에 대한 고찰 /쉐보레 공식 블로그 라이프/차량관리 글 https://blog.gm-korea.co.kr/5789 ●성금길, 최승복 ... 두 경우 모두 속도가 빨라지면 감쇠력이 증가하였다. ②더 좋은 결과값 이번 실험은 실험 장비문제로 인해 우리가 직접 실험을 해서 결과 값을 얻지는 못하였다.
물체가 외부의 힘을 받으면 변형이 일어난다. 이 때 약한 힘에 대해서 물체는 탄성을 유지하며, 힘을 제거하면 원상태로 회복된다. 이 기준이 되는 힘으로부터 약한 힘이 작용하면 힘이 제거되면 원상태로 복귀되는 탄성영역, 더 큰 힘이 작용하면 힘이 제거되어도 영구변형이 ..
하지만 사람이 진행한 실험이다 보니 조금의 오차가 발생한 것 같다. 고찰에서 오차의 원인에 대해서 조금 더 다루겠다. ... 본 실험은 차량의 정적 굽힘 강성과 비틀림 강성을 다이얼게이지를 이용하여 정량적인 수치로 측정하여 차량의 강성을 직접 측정한다. ... 또한 굽힘, 비틀림 선도를 작성함으로써 탄성변형의 선형성과 하중에 대한 차량의 모션을 확인하여 강성에 대해 다시 생각해볼 수 있는 실험이다.2.
MyRio & QUBE-Servo를 이용한 자동제어 이론 실습 보고서 자동차융합실험 Ⅱ 학과 학번 이름 분반 실험날짜 제출날짜 실험담당조교 1.실험 목적 제어기는 다양한 분야에 응용될 ... 따라서 제 기능을 하지 못하는 이러한 기기들로 인해 우리가 실험한 Output에는 오차가 발생하였다. ⑥손으로 하는 실험 Pendulum 실험은 원래 Pendulum을 세워놓고 실험을 ... 작년 까지는 이 실험이 두 주차로 나뉘어져서 모든 실험을 할 수 있었다고 하는데, 이번에는 그러지 못해서 아쉽다. 기회가 된다면 앞에 있는 실험도 해보고 싶다.
특히 이번실험에서는 맵핑 전 후의 연료소비율(sfc)를 비교해봄으로써 엔진에서 맵핑이 어떤 의미를 갖는지 알아보고 분석해본다. 2.실험 방법 이번 실험은 장비의 결함으로 우리가 실험을 ... 1.실험 목적 내연기관은 자동차의 동력원으로 많은 발전을 해왔으며 현대 산업에서 큰 비중을 차지하고 있다. ... 하지만 실험 방법은 다음과 같다. 1. 관련된 장비들의 전원을 모두 켠다. 2. 엔진을 작동시키고 Warm Up 시간을 가진다. 3.
Heat Engi ne cycle을 이용한 기초실험 자동차융합실험 Ｉ 학과 자동차공학과 학번 이름 실험날짜 제출날짜 담당교수 담당조교 1.실험 목적 자동차의 엔진은 내연기관 사이클을 ... 우리 실험에서는 여러 장비를 통하여 물의 온도를 이용해 열에너지를 파악하며, 컴퓨터 소프트웨어를 통해 그래프를 축출해내는 과정을 통해 이 실험을 이해한다. 2.이론 요약 -내연기관 ... 따라서 실험 결과에 작성한 피스톤의 높이는 정확하지 않다.
(3) 로드셀을 이용한 센 서 실험 1.실험 목표 및 이론 -실험 목표 1. 로드셀의 원리에 대해 이해하고 로드셀이 가지고 있는 특성에 대해 실험한다. ... 이러한 실험이 몇 년간, 수십 수백번 이상 한 로드셀에 선배님들에 의해 반복되었을 것이고, 이러한 수많은 실험이 로드셀의 수명에 영향을 주었을 것이다. ... 실험에서는 추의 무게가 증가함에 따라 정격 출력값도 변화한다.
진동신호 측정 및 주파수 실험 자동차융합실험 Ｉ 학과 자동차공학과 학번 이름 분반-조 실험날짜 제출날짜 담당교수 담당조교 1.Input/Output, FRF Mag nitude, Coherence의 ... -실험 마치고 난 후 생각 이번 실험은 지난 실험들과 다르게 여러 과목이 복합되어 있는 실험이었다. ... A_3실험 FRF, 1_B_3실험 FRF 기준]으로 그래프를 작성하였다.
bcode=&sType=2&spec1=116&spec2 -http://gran-turismo.co.kr/gt_bbs/31116 -자동차융합실험 1 ? 국민대학교 출판사 ... (1)실험 결과 Camber King-pin Caster Toe 측정값 -0.5 DEG 4.6 DEG 5.6 DEG (toe in) 1.5 mm (2)좌,우 휠 조향각이 다른 이유를 ... -실험한 SUV차량과 그랜저 차량의 값이 부캠버이며, 값은 거의 비슷하게 나왔다. 하지만 절대값의 크기로는 그랜저의 캠버각이 더 큼을 확인할 수 있다.
실험 1. 전류 양과 자기력의 관계실험 2. 도선의 길이와 자기력의 관계 실험 3. 자기장의 세기와 자기력의 관계실험 4. ... [질문 2] 실험 2의 힘과 길이의 그래프에서 기울기는 무엇을 의미하는가? [질문 3] 실험 3의 힘과 자기장의 그래프에서 기울기는 무엇을 의미하는가? ... 또한 각도를 바꾸며 실험을 하였을 때 4번 실험의 그래프와 표를 보고 각도가 90도 인 경우 자기력의 크기가 가장 크게 나타남을 확인할 수 있었으며 이론 시간에 배운F=BIlsinθ의
이 과정은 현실적으로는 불가능에 가깝지만 머리 속으로 실험할 수 있는 가장 이상적인 과정이다. ... 실험결과 (데이터 및 그래프) 온도(K) 피스톤의 높이(m) A 288.35 288.35 288.65 0.033 0.033 0.033 B 287.65 288.55 288.75 0.024
실험을 통한 시편 형상의 변화를 관찰한다. ... 강의시간에 영상으로만 보던 실험이었지만 직접 실험에 참여하여 necking현상을 눈으로 볼 수 있었고 크랙의 발생, 파단까지 직접 확인하는 기회가 되었다. ... 실험 자체는 아주 간단한 실험이지만 데이터를 분석하기 위해서는 수많은 종류의 변수들이 있고 수많은 고민을 했었다. 이를 통해서 가장 크게 느낀 점이 있다. 바로 공학 윤리이다.
1.실험 결과 그래프 1번 실험 - [시간, RPM 보간 그래프] 1번 실험 - [상대속도, 마찰계수 그래프] 1번 실험 - [시간, Torque 그래프] 1번 실험 2번 실험 2번 ... [세 실험의 차이점] 1번 실험에서 2번 실험, 2번 실험에서 3번 실험으로 진행하게 되면 실험에서 입력 RPM이 증가한다. ... 실험 - [시간, RPM 보간 그래프] 2번 실험 - [상대속도, 마찰계수 그래프] 2번 실험 - [시간, Torque 그래프] 3번실험 3번 실험 - [시간, RPM 보간 그래프
이번 실험에서는 고체역학 시간에 배운 변형률과 스트레인 게이지에 대해서 직접 실험하고 확인을 해보았다. 또한 굽힘에 대해 더 확실하게 알 수 있는 실험이었다. ... 4) 고찰 및 결과 분석=이번 실험은 생각보다 간단하였다. 미리 설치된 기기에서 영점을 맞추고 핸들을 돌려 결과값만 읽어내면 되는 실험이었기 때문이다. ... 고체역학 이론시간에 학습한 변형률이 커지면 저항 값이 커진다는 사실을 단순히 알고만 있었는데, 실험을 하면서 확실하게 원리를 알게 되었다.
< 자동차융합실험I Heat Engine Cycle 결과보고서 > * 실험결과 데이터 온도 압력 피스톤의 높이 A 278.0 K (저온) 100.9 kPa 28 mm B 278.0 ... 실험을 통해 얻어진 P-V 선도의 면적은 어떤 것을 의미하는지 쓰시오. 실험을 통해 얻어진 p-v 선도의 면적은 기체가 해준 일을 의미한다. 3. ... 본 실험은 분리가 된 공간에서 진행한 실험이 아니기 때문의 요소간의 마찰을 무시할 수 없다고 봤다. 또한 실린더 헤더 부분의 마찰이 오차를 유발할 수도 있다고 보았다.
(2) 휘트스톤 브릿지 기본 회로 실험 1.실험 목표 및 이론 -실험 목표 1. 미지의 저항을 측정하기 위하여 휘트스톤 브리지가 사용된다. ... -운이 좋게 처음부터 0.011V가 나왔으나 오류라고 생각하고 실험을 다시 진행하였다. 2)오차의 원인 -이 실험도 브레드 보드와 점프선, 띠저항을 사용하기 때문에 첫 번째 실험과 ... 찾기 위해 가변저항을 실험에서 사용하였다.
전자전기 회로 이론 및 센서 설계 실험 보고서 자동차융합실험 Ｉ 학과 자동차공학과 학번 이름 분반 실험날짜 제출날짜 실험담당교수 실험담당조교 (1) 테브난-노턴 정리 실험 1.실험 ... 따라서 개인적으로는 첫 번째 실험을 제외하고 나머지 다른 실험이 잘 되었다고 생각한다. 오차율에 대해서도 만족하는 실험이었다. ... (뒤에 그림 참조) ③미숙한 실험 브레드보드라는 실험기구를 처음 들어보았고, 실제로도 처음 보았다. 그래서 실험 초기에 여러 가지 난관에 부딪혔다.
