서울시내버스노조파업과 협상에 관련된 서울시의 입장 . 서울시내 버스감차 문제 서울시내버스노조파업과 협상진행과정 . 본론 - 보수표와 사용전략 . ... 서울시내버스 노조파업 협상 목차 . 다른 전략을 사용했을 때의 결과와 청소부 파업과 관련된 사례 서울시내버스노조파업의 배경과 원인 . ... 즉 , 서울시가 서울시내버스 노조 협상에 직간접적으로 연관되어 있음을 보여준다 . 서울시내버스노조파업과 협상에 관련된 회사의 입장 .
본 논문은 초월대수 함수형태의 다수산출물 비용함수모형을 이용해 서울의 시내버스운송업에 대한 규모 및 범위의 경제성을 분석하였다. ... 추정 결과 서울의 시내버스운송업에는 지역순환버스-km에 대해서만 동조적인 형태의 비용함수가 적합한 것으로 나타났으며, 시내버스업체는 요소가격의 변화에 탄력적으로 대응하지 못하는 것으로 ... 비용함수와 요소점유율방정식으로 구성된 방정식체계는 서울의 81개 시내버스업체에 대한 1996년의 자료와 결합일반화최소자승법을 사용해 추정되었다.
1. 등급별 객실 구성□ 특1급 호텔 :- 더블객실과 트윈객실의 구성비는 평균 63.0% : 37.0% 임. (18개 호텔 평균, 첨부 참조)- 고급 호텔 일수록 고위직 비즈니스객을 포함한 FIT고객의 이용 비중이 높기 때문에 더블 객실의 구성이 높음.- 그러나, 특1..
Everyday many people use their personal vehicle to go to their destination in Seoul. And about a half of the number of Seoul’s households has their pe..
서울시는 2004년 7월 이후 시내버스산업의 운영제를 민영제에서 준공영제로 개편하였다. ... 서울시의 준공영제는 안정적인 서비스를 제공하기 위하여 모든 노선의 운영수입을 서울시가 관리하고 운행거리에 비례하는 운영비용을 버스업체에게 정산한 후 지급하는 시스템이다. ... 이를 방지하기 위하여 서울시는 여러 가지 노력을 하고 있으며, 대표적으로 다음과 같은 것들이 있다. 대한교통학회 대한교통학회지 오미영, 김성수
서울시내에서 자가용 승용차 이용 증가로 인해 교통혼잡이 심화됨에 따라 시내버스 승객수는 감소하였고, 시내버스업체들의 운영수지와 서비스 수준은 악화되었다. ... 한편 요금수입과 운영비용을 시내버스 업체가 스스로 관리하던 독립채산제에서 요금수입은 업체와 서울시가 공동관리하고 운영비용을 버스업체의 운영실적에 따라 지급보장하는 준공영제로 변경하였다 ... 이러한 문제를 해결하기 위하여 서울시는 2004년 7월 대중교통 체계를 노선, 요금 및 운영체계 측면에서 개편하였다.
A study of eating behavior was conducted among 274 children of Nan Hyang elementary school, located in low income area of Seoul, where a school lunch..
시내버스의 이용자 감소, 시내버스업체의 운영수지 악화와 서비스 수준이 열악해짐에 따라 서울시는 최근 대중교통체계를 대폭적으로 개편하였다. ... 본 연구는 대중교통체계 개편이 시내버스업체들의 생산성에 미친 영향을 분석하기위해서 자료포락분석기법을 이용하여 시내버스업체별 기술적 효율성을 측정한 후, 맘퀴스트지수 측정방법을 적용하여 ... 이 때 시내버스업체는 운전, 정비, 관리, 차량 및 연료의 다섯 가지 투입물을 사용하여 세 유형의 산출물, 즉 운행거리, 승객수 또는 운행거리와 승객수를 생산하는 기업형태로 상정되었다.시내버스업체들의
서울시내에서 자가용 승용차 등의 이용 증가로 인해 교통혼잡이 심화됨에 따라 시민들의 시내버스 이용율은 감소하였고, 시내버스업체들의 운영수지는 악화되었다. ... 한편 요금수입과 운행비용을 시내버스업체가 관리하고 부담하는 독립채산제 방식에서 전 노선의 요금수입을 서울시가 관리하고 시내버스업체에게는 운행실적에 따라 운행비용을 지급하는 준공영제 ... 먼저 서울시는 시내버스의 이동성과 접근성을 향상시키기 위해 노선수와 노선연장을 조정함과 함께 노선체계를 간선 · 지선 · 순환 · 광역노선 분류방식으로 개편하였으며, 중앙버스전용차로제를
안정적인 시내버스 서비스를 제공하기 위해 서울시는 2004년 7월부터 시내버스 준공영제를 시행하고 있다. ... 하지만 1996년 서울시의 버스 수단분담률은 30.1%에서 2007년 27.6%로 감소하였다. 버스의 수단분담률이 낮아진 이유는, 지하철이 주된 대중교통으로 등장하였기 때문이다. ... 따라서 시내버스의 승객은 감소하고 시내버스 업체의 수입은 증가하지 않아 경영여건이 더욱 악화되어 서비스수준을 저하시키는 악순환이 되었다.
서울시내의 시내버스는 7500여대이지만 특히 번화가를 중심으로 먼 거리를 운행하는 간선버스의 경우 특정 노선에 승객이 밀집되어 있다. ... 현재 서울시 시내버스 이용 분석 1) 수도권 대중교통 요금제 2) 신 교통카드시스템 2. ... “ IT기술 도입을 통한 서울시 시내버스 개선 보고서 ” - 유틸리티 어플리케이션 ‘버스 안에서’ 도입을 통해 - 1.
본 논문은 자료포락분석기법(Data Envelopment Analysis, DEA)을 이용하여 서울시내버스업체들의 효율성을 분석하고, 토빗(Tobit) 회귀식을 추정하여 효율성에 ... 추정결과 서울의 시내버스업체는 평균적으로 아주 작은 비율인 0.9% 정도의 투입물만을 절감할 수 있었던 것으로 나타난 반면, 산출물인 승객수는 12.9% 정도 더 생산할 수 있었던 ... 분석에는 서울의 69개 업체들에 대한 1996년의 자료가 사용되었다.
이에 서울시는 시내버스운송업의 경쟁력을 강화하고 시내버스의 효율성을 제고하기 위한 정책들을 시행하고 있거나 시행할 계획이다. ... 이러한 이유로 서울의 많은 시내버스업체들은 일부 또는 완전 자본잠식상태 하에서 버스를 운행해 왔다. ... 현재 서울의 많은 시내버스업체들은 경영여건의 악화로 인한 재정난에 처해 있다. 1990년대 초반 이후 시내버스의 운행비용은 인건비의 상승과 더불어 자동차의 보급 및 이용 증가에 따른
우리나라는 최근 고령화가 가속화되어 65세 이상 노인 인구는 2030년에는 선진국보다 높은 24.1%, 2050년에는 37.3%까지 증가할 것으로 전망되고 있다(Korean National Statistical Office, 2006). 이에 따라 노인의 건강관리에 대..