“부천 시내버스에 점자표시 하차벨 안내문 전무…시각장애인 불편”. ... 또, 그 이용요금에 큰 차이가 있었는데 과천시의 경우 관내뿐만 아니라 인접생활권, 서울 경기 3차병원, 공항, 터미널까지 무료로 이동할 수 있다. ... 이 때문에 시각장애인들은 시내버스를 내릴 때마다 주변 승객들의 도움을 받아야 하는 불편함이 이어지고 있다.
서울시의 경우 시내버스의 분담률은 25.1%, 지하철 및 철도의 분담률은 39.9%이다. 인천의 경우 버스가 18.9%, 지하철이 10.7%이다. ... KTX가 개통되면서 서울과의 접근성이 높아졌다. 실제 이용객도 많은 편이다. ... 울산은 서울특별시와 6개의 광역시 가운데 관할 면적이 가장 넓은 도시이다. 반면 인구는 가장 적기 때문에 인구 밀도가 낮은 도시이다.
본 연구는 도시 텃밭에서 재배되는 채소류의 생물학적 안전성을 평가하기 위한 기초 자료를 확 보하기 위하여, 2012년 9월부터 10월 사이에 서울시내 11 곳의 도시텃밭에서 채취한 ... 이상의 결과로 보아, 서울시내 도시텃밭에서 재배되는 채소류에서 식중독 유발 세균은 발견되지 않았으나, 재배 과정중 대장균군 및 대장균의 오염을 줄이기 위한 노력이 요구된다.
현재 서울시는 중앙정부의 지원을 받아서 저상 시내버스와 장애인 특별교통수단을 운영 중에 있다. ... 또한 시내 원거리 이동을 위하여는 동네 마을버스까지도 저상버스 도입이 이뤄져야 시내 원거리 이동이 가능해지는데, 저상 시내버스와 거주지 간의 이동이 연계되 있지 않아서 아예 저상버스를 ... 서울시와 같은 경우 2019년에는 법정기준 충족률이 89.7%에 불과했지만, 2020년에는 106.9%로 향상이 ?榮?
‘-꿩들은 / 서울 시민들처럼 / 갑갑하게 / 시내에서 산다’라고 했다. 우리는 여기서 '처럼' 에 주목해야 한다. 만약 ‘-꿩들처럼 서울 시민들이-’로 했다면 어떨까. ... 시내에 사는 서울 시민의 한탄 조 밖에 되지 않는다. 하지만 관계를 바꿈으로써 시인은 말한다. 꿩을 가둔 장본인이 또한 자신을 가두고 있는 이상한 현실에 대해. ... [詩, 서울 꿩] 감상문 자연, 인간, 과학 1+1=3? 김광규의 시 ‘서울 꿩'은 제목 그대로 서울에 사는 꿩에 관한 시다.
그런데 서울시내에는 쪽방촌이 아니어도 고시원이라는 이름을 달고 있는 쪽방촌과 비슷한 공간들이 곳곳에 존재한다. ... 서울시내에서 20만 원 대 월세의 집을 구할 수 있다는 실로 놀라울 따름이다. 대신 이 남성의 집에는 싱크대가 없다. 조리를 할 수 없다는 의미이다. ... 쪽방촌의 쪽방은 서울시내의 평균 월세와 비교하면 월세가 저렴한 편이다. 한 기사의 취재에 따르면 동자동 쪽방촌에서 24년 동안 산 한 남성은 월세가 25만 원이었다.
실제로 서울시의 시내버스 업체는 전기버스를 구매할 때 서울시가 구매 가격은 보전해주나 이자 비용은 지원하지 않아 많은 부담을 느끼고 있습니다. ... 두 번째로 시내버스 준공영제 표준운송원가 산정기준 수립 프로젝트를 통해 시내버스 회사의 재무제표를 분석하고 예상 이윤, 예상 위험도를 분석하는 방법을 배웠습니다. ... 하지만, 서울시에서는 계속해서 업체에 전기차 구매를 강요하고 있어, 업체들을 대상으로 이자율의 부담을 경감 할 수 있는 상품이 필요하다고 생각합니다.
이 이유는 시내버스는 요금이 있기 때문이라고 보여진다 . ... 신공학관 , 기숙사 , 경영대 , 행정관 이외 서울대학교 캠퍼스 중심부에 있는 중앙도서관 , 사회과학대학 , 인문대학에도 유동인구가 많다 . ... 본 연구는 서울대학교 내 수업 사이에 이동할 때 순환 셔틀버스가 얼마나 가치 있는 이동수단인지 금전적인 가치를 수치화 해본다 . 가치는 상대적 가치를 분석한다 .
교사: 제니 씨, 남산서울타워는 왜 추천해 줬어요? 학생: 남산서울타워에서 서울시내를 모두 볼 수 있어요. 교사: 흐엉 씨, 경복궁, 창덕궁은 왜 추천해 줬어요? ... 남산서울타워에서 서울시내를 모두 볼 수 있어서 좋아요. 그리고 경복궁이나 창덕궁에도 가 보세요. 아주 아름다워요. 페이: 네. 그럴게요. 그럼 쇼핑은 어디에서 하는 게 좋아요? ... 페이: 석진 씨, 다음 달에 서울에 가려고 해요. 좋은 곳 좀 추천해 주세요. 석진: 그래요? 서울에 가면 남산에 한번 가 보세요.
이와 관련하여 과거 정부는 2013년까지 전국 시내버스의 50% 이상을 저상버스로 전환하겠다고 약속한 바 있다. ... 이후 목표치를 바꿔 2016년까지는 시내버스의 41%를 저상버스로 바꾸겠다고 약속하였다. 전장연은 정부가 스스로 제시한 약속도 지키지 못하고 있음을 지적한다. ... 국토교통부에 따르면 2020년 기준 저상버스 도입률(전국)은 27.8%이며 서울은 57.8%이다.
또한 강릉선 개통 이전 시점에서, 강릉~서울간 운행되는 고속버스(강릉~서울훈련 이동도 편해지게 되었다는 점도 있습니다. 강릉 시내버스의 특징은 다른 지역과 다른 점이 존재합니다. ... 또한 강릉역이 리뉴얼 되었고 시내버스 노선이 변경되면서 강릉역에서 정차하는 시내버스도 매우 많아졌습니다. ... 열차는 KTX가 추입되어 서울역과 강릉역을 직접 연결되어져 있고 운임은 기존선에서 103.66원, 준고속구간에서는 140.91원으로 책정되어져 있습니다.
시내버스는 시외버스보다 경계가 느껴지지 않지만 풍경이 달라지는 것은 느껴진다. 시 내버스 안에서는 고속도로에서 내려가는 곳이나 고속도로와 동네의 경계에서 이동을 느낀다. ... 한강의 경계에 있으면서 서울 안에서 ‘서울은 이런 곳이구나’ 하고 느낄 수 있다. 이후 서울을 빠져나가는 고속도로를 지나갈 때 태극기가 보인다. ... 그리고 서울을 빠져나가기 시작하는 순간부터 초록색을 보기 쉽다. 그 이후엔 여러 동네 를 지나 우리집과 가까운 동네를 지나가기 시작하면서 익숙한 풍경이 보인다.
가설 서울과 인천을 연결하는 시외선과 서울시내 일반 전화 가설 철도의 건설도 이루어지게 되는 데요 최초의 철도는 서울과 인천 간을 연결하는 경인선입니다. ... 궁중에는 전화도 가설되었는 데요 궁중에 처음 가설되었던 전화선은 이후 서울과 인천을 연결하는 시외선과 서울시내 일반 전화 가설로 이어지게 됩니다. 최초의 통신 시설 ? ... 청에 의하여 가설된 서울 인천 간과 서울 의주 간에 가설된 전신선 ?
서울의 장애인 이동권에만 신경 쓰는 것이 아니라, 서울보다 더 열악한 지방에도 더욱 큰 관심을 가져야할 것이다. ... 부산시의 시내버스 노선 144개 중 절반 정도만 저상버스를 운행하고 있는 데, 이렇게 이동을 할 수 있는 지역도 제한이 되어있다. ... 서울에서 열리고 있는 시위 현장을 바라보고 있는 지방의 마음은 더 암울한 상태이다. 장애인들이 생활을 하기에 서울의 저상버스는 728대 밖에 되지 않는다.
2016년까지 시내버스의 약 41%를 저상버스로 바꾸겠다는 약속, 다시 지난해까지 시내버스의 약 42%를 저상버스로 하겠다는 약속 모두 허언이 됐다.” ... 둘째, 서울의 모든 지하철역에 엘리베이터 설치이다. 전장연에 따르면 서울시 지하철 중 엘리베이터가 설치되지 않은 역은 총 30개이다. ... 이중 8개는 한국철도공사 관할이며, 21개는 서울교통공사 관할이다.
캠퍼스의 크기는 약 426,799 m² 로 서울시내 중심부에 위치한 대학들 중에서도 큰 규모를 자랑하며 시설로는 대운동장, 하늘못(연못), 자동화 온실, 국내 최고 수준의 실내 테니스장을 ... 서울시립대 캠퍼스는 서울특별시 동대문구 전농동에 있다. 청량리역에서 정문 까지의 거리는 약 1km이고 회기역에서 후문까지의 거리는 약 800m이다. ... , 《첫사랑》, 《젊은이의 양지》, 《혼》, 《내일은 사 랑》, 《3일의 약속》, 《연애소설》, 《국화꽃 향기》, 《번지점프를 하다》 등 이루 셀 수 없이 많은 영화와 드라마들이 서울시립대에서
그 팔각정에서 서울시내를 보고 있자니 정말 아파트와 빌딩밖에 보이지 않아 마치 난개발이 된 모습처럼 느껴졌다. ... 아무런 계획도 없이 자리가 생기는 곳곳마다 아파트를 지어 경제적 이득을 확보하려는 욕망의 덩어리가 지금의 서울시내를 이 지경으로 만든 것인가 싶었다. ... 그러다 보면 각 지역에 ‘시내’가 중심지의 역할을 했을 것이고 그런 문화가 그 지역의 특색으로 분화되었을 것이라 생각한다.