해상/복합/항공운송장과 선하증권의 비교

소개글

해상/복합/항공운송장과 선하증권의 비교

목차

해상화물운송장(Sea Waybill)
1. 해상화물운송장의 사용배경
2. 해상화물운송장의 장점과 단점
3. 해상화물운송장과 신용장거래
4. 해상화물운송장과 선하증권의 비교

항공화물운송장(Air Waybill)
1. 항공화물운송장의 의의
2. 항공화물운송장의 종류 및 기능
3. 항공화물운송장의 법적 성질
4. 항공화물운송장과 선하증권의 차이점

복합운송증권(Multimodal Transport Document)
1. 복합운송증권의 의의
2. 복합운송증권의 성격
3. 복합운송증권의 종류
4. 복합운송증권의 법적성질
5. 복합운송서류의 수리 적격성
6. 국제복합운송의 경로
7. 복합운송증권과 통선하증권의 비교

본문내용

1. 해상화물운송장의 사용배경
최근에 운송수단의 발달 특히, 컨테이너선의 고속화로 선박이 목적지에 도착하는 기간이 상당히 빨라진 반면 선적서류는 구태의연한 은행경유를 통하여 지연 처리되고 있기 때문에 본선이 입항하고도 물품인도의 증거서류인 선하증권이 도착하지 않음으로써 수화인과 선박회사에게 불편한 경우가 상당히 빈번히 발생하고 있다. 이러한 현상을 현재 [선하증권의 위기(The B/L crisis)] 또는 [신속한 선박의 문제 또는 고속선 문제;The fast ships problem]라고 부르고 있다.
물론, 본선이 도착하였음에도 불구하고 선하증권이 도착하지 아니한 경우, 이론적으로는 여러 가지 해결책이 고려될 수 있다. 우선, 본선이 그 항에서 서류가 도착하는 것을 기다리는 방법이 있을 수 있으나 그 방법은 본선의 체선 비용을 고려하거나 그 기간동안의 시장성 상실 등을 고려하면 현실적인 것은 아니라고 볼 수 있다. 또한 선박회사가 선박의 체선을 피하기 위하여 화물을 하역 또는 양륙하여 창고에 보관하는 방법이 있겠으나 그 방법도 반드시 물품을 보관할 창고의 확보여부와 확보시 보관료가 많이 들기 때문에 현실적이지 못하다.
그러한 문제에 대한 가장 현실적인 해결방안으로서 현재 실무적으로 광범위하게 사용되고 있는 것이 화물의 L/G(Letter of Guarantee; 수입화물선취보증서) 인도이다. 이 수입화물선취보증서는 서류를 내기 전에 수입업자와 신용장 발행은행이 연대보증한 보증서를 선박회사에 서류원본 대신 제출하고 수입화물을 인도 받는 제도이다.

참고 자료

없음