[진동] 철도의 소음

목차

1. 서 론

2. 철도소음과 소음원 구성
２.1 철도 운행소음의　특성
２.2주요 소음원의 구성
２.3 소음해석 모델 및 해석조건

3. 시제차량 실내외 소음예측
3.1 실내소음
3.2 실외소음

4. 철도 진동허용 규제치(Vibration Criteria)
4.1 건물 진동허용 기준

5. 저소음․저진동 고속철도 기술개발 현황
5.1 고속철도소음 저감을 위한 해외기술 개발 동향
5.2 고속철도소음저감을 위한 국내기술 개발동향

6. 결 론

본문내용

2. 철도소음과 소음원 구성

２.1 철도 운행소음의특성
철도의 소음, 진동 문제는 신설 궤도와 차량을 설계할 경우, 안전성과 쾌적성을 위하여 반드시 고려해야할 설계 인자(因子)이다. 시속 300km 이상의 고속전철의 궤도에서부터 차량에 이르는 종합적인 진동문제는 안전적으로 운행하기 위한 결정적인 설계 인자이다. 승객의 안락한 여행뿐만 아니라 지하철 주변에서 발생할 수 있는 다양한 소음, 진동 문제를 사전에 예방한다는 차원에서 중요하다. 특히, 진동 문제는 직접적인 건물의 피해뿐만, 아니라 2차적인 소음 문제를 발생시키는 고체음(groundborne noise)의 원인이 되고 있기 때문에 초기 설계단계에서부터 이러한 현상에 대한 파악과 예측 및 방지 기술을 사전에 확보함으로써 인접 건물에 대한 민원을 최소화하고 경제적인 효과를 극대화할 수 있다. 객차에서의 저소음, 저진동을 위한 방진(防振) 및 내진(耐振) 설계는 객차의 안정성(stability)과 안락성 뿐만 아니라 궤도를 통한 진동 전파의 특성과도 밀접한 관계를 가지고 있기 때문에 진동원, 전달 경로 및 수진점에 대한 총체적인 진동 제어를 위한 절차서를 확보할 필요가 있다. 특히, 철도진동은 궤도와 구조물의 응답이 진동원에 영향을 주는(response feedback) 대표적인 역학적 불안정성 문제(mechanical instabilities problem)를 다루는 것이기 때문에 진동원과 구조의 상호 관계가 포함되는 해석 및 실험에 대한 절차서가 필요하다. 그리고 지하철에서 발생하는 진동문제는 건물

참고 자료

없음