[자동차에 응용된 유압시스템] 자동차에 응용된 유압시스템

목차

1. 브레이크
브레이크 시스템
파스칼의 원리
디스크 브레이크
캘리퍼
드럼 브레이크
마스터 실린더
브레이크 부스터
2계통 배관
안티 록 브레이크 시스템(ABS)

2. 파워 스티어링
차속 감응형
엔진 회전수 감응형

3. 자동변속기의 유압 제어 장치
유압발생장치
압력 조절 장치
변속모드 유압제어장치
작동신호 발생 장치
변속시 제어장치
유압 배분장치
댐퍼클러치 (록업 클러치) 작동 제어 장치

4. 토크컨버터
작동원리
토크 컨버터의 구성요소
토크 컨버터의 구성요소
컨버터 어셈블리 단일 유니트인 오일 펌프
스테이터 어셈블리 및 롤러 클러치

5. 변속기 유압 관련장치
라인압이라 부르는 변속기의 작동압력
ATF : 자동 변속기 유체
오일 쿨러

본문내용

1. 브레이크
브레이크 시스템
운전석 페달을 밟을 때 제동을 거는 브레이크 시스템에는 적은 힘으로 큰 제동력을 얻을 수 있게 파스칼의 원리를 응용한 유압식이 채용되고 있다. 페달 전방의 엔진룸에는 마스터백(배력장치)을 끼운 마스터 실린더(유압 피스톤)가 갖춰져 있고 거기에서 각 휠에 설치된 브레이크 장치까지 브레이크 파이프에 의해 유압을 배관한다.
유압은 말단까지 전달되고, 각 브레이크 장치에 마련된 유압 피스톤을 밀어내어 패드와 디스크 혹은 라이닝과 드럼 사이에 마찰을 일으켜서 휠의 회전을 멈추게 한다

파스칼의 원리
밀폐된 용기속에서 정지하고 있는 액체의 일부에 가해진 압력은 그 액체의 모든 점에 그 크기가 변함없이 전달된다.
옆 그림과 같이 A의 액체에 1kg의 힘을 가했을 때 A와 B의 면적이 같다면 B에도 1kg의 힘이 전달된다. 또 B'의 면적이 A의 X배인 경우는 액면이 1/X 밖에 상승하지 않지만 전달되는 힘은 X배가 된다. 가령 B'의 면적이 A의 2배라면 액면의 상승율은 1/2로 감소하지만 전달되는 힘은 2kg으로 증대한다.

참고 자료

없음