중앙대학교 전기회로설계실습 결과보고서 2. 전원의 출력저항, DMM의 입력저항 측정회로 설계

소개글

일주일에 10시간씩은 넘게 공들여 썻습니다.

한번 읽어보시면 열심히 썻구나 느끼실거에요

감사합니다

목차

1. 서론
2. 설계실습 결과
3. 결론

본문내용

요약: 이번 실험은 전원의 출력저항과 DMM의 입력저항을 알기 위하여 회로를 구성하고 회로 관련 법칙을 이용하여 전원의 출력저항과 DMM의 입력저항을 구하는 실험이었다. 이를 위해 4.1 실험에서 알고있는 저항 10Ω을 이용하여 회로를 구성하여 6V전원의 출력저항을 구하고. 실험에서 사용한 배터리의 데이터시트를 이용하여 이론값과 비교한다. 또한 이를 통하여 의 범위를 추측한다. 그리고 4.6 실험에서 저항을 직렬로 연결하여 회로를 구성하여 DMM의 입력저항을 구해보고, 이를 KEYSIGHTE 34450A의 데이터시트에서 이론값을 확인하여 본다.

사용계측기:
Digital Multimeter(KEYSIGHTE 34450A)
제트킹 망간 4R25/00669 6v건전지

1. 서론

이 실험은 전자회로 설계 실습 두 번째 실험으로, 회로이론에서 배운 Independent source가 실제로는 ideal 하지 않아서 Rin을 가지므로 실험에서 구할 때 이론값과 실험값의 차이가 생기는 것을 알아보고, DMM의 내부저항도 이론과는 달리 무한대 값이 아니므로 이로 인해서 생기는 이론값과 실험값의 차이를 이해하고 두 값을 구해보는 실험이다.

2. 설계실습 결과

4.1-1 (a)

배터리의 (+),(-) 전극에 각각 DMM의 리드선을 직접 연결하여 DMM에서 측정된 전압값을 기록하였다.

6V 건전지의 전압의 측정값 : 6.432V
10Ω 저항의 측정값 : 9.935Ω
이때 6.432V의 값은 정확하게 말하면 건전지의 전압이 아니다. Rin값에 의하여 전압 강하가 일어난 후 Rdmm에서 측정된 전압값이기 때문이다. 하지만 전압측정모드의 DMM의 저항값은 매우 크므로 Rdmm의 Loading Effect를 무시하고 전압 측정값을 6V 건전지의 실제 전압으로 생각하고 진행했다.

4.1-1 (b)
(a)에서 배터리의 전압 측정값 6.432V를 얻을 수 있었고

위와같은 회로를 빵판 위에 구성하여 나타낸 결과는 다음과 같다.

참고 자료

http://www.seaward.co.uk/resistance-measurement
thermal emf 소개
https://literature.cdn.keysight.com/litweb/pdf/5991-1133EN.pdf?id=2292748
우리가 사용한 dmm 소개