[부두][선착장][부두 개념][부두 운영방식]부두(선착장)의 개념, 부두(선착장)의 운영방식, 부두(선착장)의 On-Dock시스템, 향후 부두(선착장)의 내실화 방안 분석(부두)

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 부두(선착장)의 개념

Ⅲ. 부두(선착장)의 운영방식

Ⅳ. 부두(선착장)의 On-Dock시스템
1. On-Dock 시스템 도입 배경 및 현황
1) On-Dock 시스템 도입 배경
2) On-Dock 시스템 도입 현황
2. On-Dock 서비스 내용 및 요율 현황
1) On-Dock 서비스 내용
2) On-Dock 시스템 요율 현황
3. On-Dock 시스템의 기대 효과
1) 수출입 물류절차의 간소화와 수출입 화물 처리기간의 단축
2) 물류비 절감 효과
3) 도시환경 및 시민생활 기능 향상

Ⅴ. 향후 부두(선착장)의 내실화 방안
1. 국내 부두운영업체의 능력양성방안
1) 국내 항만서비스의 질적 향상
2) 국내 부두운영사업의 확대
3) 대형화
4) 부두운영소프트 개발
5) 국내선사와의 연계구축
6) 국내이용 외국선사와 연계
7) 컨설팅 업무확대
8) 국내외 투자자 유치
9) 대외브랜드의 구축
10) 국제업무의 발굴?확대
2. 국내 부두운영업체의 해외진출방안
1) 기존부두의 운영권 획득
2) 외국대형업체와 공동진출
3) 지분참여

본문내용

Ⅰ. 개요

중국 항만이 외형상 규모가 커지고 있으나 아직 운영기법이나 효율성은 국제수준에 미치지 못하는 면이 있어 부쩍 커버린 앙팡테러블 같이 주의 깊게 그 성장 추이를 지켜봐야할 것 같다. 자꾸 무서운 아이들로 자라나는 동네 어깨를 보며 위축되기만 할 것인가? 일단 그들을 달래가며 우리 나름대로 할 일을 차근차근 준비하는 것이 이들을 다루는 지략이 될 것이다.
동북아 물류허브를 구축하려는 우리는 국내외 항만간의 제 살 깎기식 경쟁을 극복하고 상생을 위한 협력속의 경쟁체제를 구축하려하고 있다. 황해는 동북아의 큰 호수(내해)와 같다고 할 수 있다. 따라서 호수주변에 있는 중국, 한국, 일본의 항만들은 다른 항만의 어려움을 덜어주고 여유시설을 공동으로 이용하는 긴밀한 협력관계를 추구해야 호수주변이 같이 발전할 수 있을 것이다. 동북아권역의 경제 발전은 이러한 물류분야의 협력체제 구축이 선결 문제가 되고 있으며 이러한 기본구상은 중국, 일본, 한국이 다 같이 공유하고 있는 것이 관계장관회의 에서 확인되고 있다. 또한 동북아 물류 정책 추진의 내용도 관련국이 구체적으로 협력의 틀을 마련하는데 심혈을 기울이고 있어 조만간 가시적인 효과가 보일 것으로 기대하고 있다.
그러나 항만정책과 관련한 최근의 보도는 메마르고 센세이셔널하여 마치 운동경기 보도를 보는 것 같다. 2시간여를 온갖 힘을 다해 뛰는 마라톤 선수의 경주는 순위의 선후만 따질 것이 아니라 개개인의 기록을 보고 평가해야 한다. 축구에서도 대표팀이 비겼다고 무관심할 것이 아니라 공수의 스피디한 전환, 패스의 순발력 등 경기의 질을 대상으로 평가해야 한다. 장기에 걸쳐 효과가 나타날 수밖에 없는 항만정책의 평가도 이런 운동경기와 마찬가지로 너무 상업주의에 물들어 순위경쟁, 승부에만 매달려서는 장기적으로 내실 있는 발전을 기할 수 없을 것이다.
부두 건설에 5-6년이 걸리는 항만정책은 장기적인 안목에서 계획에 따른 시설확충과 체계적인 운영 개선을 추진하는 것이 단기적인 인기영합식 대안으로 인한 시행착오를 피할 것으로 보인다.

참고 자료

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김학소, 부두운영회사제 도입의 기대효과에 관한 소고, 한국항만협회, 1994
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임문택, 무한경쟁시대의 컨테이너부두 운영전략, 한국항해항만학회, 1998
윤순배, 부두운영체제 개선에 관한 연구, 한국해사법학회, 1994
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