부산항(부산항만)의 약력, 부산항(부산항만)의 건설계획, 부산항(부산항만)의 도시네트워크화, 부산항(부산항만)의 유류오염확산예측시스템, 부산항(부산항만)의 북항개발, 부산항(부산항만)의 발전 방안 분석

소개글

부산항(부산항만)의 약력, 부산항(부산항만)의 건설계획, 부산항(부산항만)의 도시네트워크화, 부산항(부산항만)의 유류오염확산예측시스템, 부산항(부산항만)의 북항개발, 부산항(부산항만)의 발전 방안 분석

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 부산항(부산항만)의 약력

Ⅲ. 부산항(부산항만)의 건설계획

Ⅳ. 부산항(부산항만)의 도시네트워크화

Ⅴ. 부산항(부산항만)의 유류오염확산예측시스템

Ⅵ. 부산항(부산항만)의 북항개발

Ⅶ. 부산항(부산항만)의 발전 방안
1. 신항 조기건설 등 인프라 확충
2. 기존 부산 북항의 기능 재정립 및 신항만과의 연계 활성화 모색
3. 배후부지 활성화 등 부산항의 고부가가치화 추진
4. 항만 생산성 제고를 통해 화물유치 기반을 지속적으로 확대
5. 동북아시아 국가간 물류협력체계 활용

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 개요

항내수면적(港內水面積) 1610만㎡. 주요 항만시설로는 접안시설인 안벽 8,012m, 물양장 4,605m, 외곽시설로는 방파제 1,065m, 호안 7,527m가 있다. 한국에서 가장 오랜 역사를 지닌 항구로 항만법상 제1종항이다. 1876년(고종 13) 2월 27일에 근대항으로서는 제일 먼저 개항하여 1세기에 걸친 축항과 항만시설의 정비로 한국 최대의 항만이자 내 ․외무역의 관문이 되었다.
1910년 최초로 제1부두가 축조된 후 1945년까지 제2․3․4부두․물양장․방파제가 축조되었다. 1974년부터 착수한 세계은행(IBRD) 차관에 의한 부산항 개발 1단계 공사로 컨테이너와 양곡 전용부두인 제5부두, 고철․광석․석탄을 취급하는 제7부두, 특수화물만을 취급하는 제8부두, 국제여객․연안여객부두, 기존부두인 제1․2부두에 대한 대대적인 개축․정비 등으로 선박 접안(接岸)능력을 높여 최대선박 5만t급 3척을 비롯한 52척의 대 ․소형 선박이 동시 접안할 수 있고, 하역능력은 연간 700만t에서 1500만t으로 늘어나 국제항으로서 면모를 갖추었다.
1978년부터 제2단계 개발공사를 시작, 컨테이너 전용부두인 제6부두, 기존부두인 제3 ․4부두, 중앙부두 제5물양장 개축공사를 하였다. 2단계사업의 완료로 전체 하역능력은 연간 1500만t에서 1860만t으로, 컨테이너 처리능력도 연간 20만 개에서 40만 개로 증가하였다. 그러나 부산항에 입항하는 외항선은 연간 7,895척으로 전국의 반을 차지하기에 이르렀고, 수출화물의 대부분을 담당하게 되자 점차 기능이 마비되었다.

참고 자료

김기철(2000) / 부산항 해역의 유류오염 확산예측 시스템 개발, CIIPMS 연구결과 발표논문집
부산항만공사(BPA)(2008) / 부산항 컨테이너화물 처리 및 수송통계
이기석(1998) / 세계적 수준의 도시네트워크와 자유무역지구의 건설, 월간국토, 국토개발연구원
최성광 / 부산항 항만관련산업의 고부가가치화 전략, 부경대학교 경영학 석사 학위 논문
한국해양수산개발원(2007) / 부산항 북항 및 신항의 물동량 유치 경쟁 Position 분석
해운항만청(1996) / 부산항 기본계획 변경(안) - 가덕 신항만 기본계획 보고서