[경영학원론]페덱스(FedEx)의 물류시스템 레포트

소개글

Ⅰ. 연구배경

기존의 회사는 주로 Logistics부분에 있어서 조직내 흐름을 최적화 시키려고 노력해 왔지만, 요즘에는 고객서비스 요구의 증대, 시간압축(Just-in Time Delivery, Speed), 사업범위의 확대(Global Company), 조직의 통합(ERP, M&A, Joint Venture), 정보화(Internet)의 환경적 요소가 기업의 경쟁적 우위를 확보하기 위해서 SCM의 도입을 필요로 하고 있다. 즉 고객을 중심으로 통합의 논리를 기업의 경계 밖으로 확대하여 Supply Chain내의 모든 관련당사자인 공급업체, 고객 그리고 정보통신 처리업자들을 포함시켜 일체화(공동전략)되는 SCM으로 Logistics사고를 전환하고 있는 것이다.
특히 이 보고서에서 논의할 세계적인 국제 Logistics기업인 FedEX는 또다른 경쟁업체인 UPS, DHL등과 비교 시 점유율 및 인지도의 측면에서 막상막하의 상황에 있다고 할 수 있겠다.
FedEX는 계속적인 SCM혁신으로 경쟁력을 확보하려고 노력중인데, 예를들어 최근 인도에서 중국으로의 최초의 익일배달서비스로 회의적이던 유럽, 아시아간의 무역수치가 두배 가까이 성장한 것이 있다. 이에 대해 FedEX의 부회장인 Michael L. Ducker는 “이러한 새로운 경로는 유럽을 가로질러 아시아까지, 특히 인도와 중국 경제의 두 발전소까지의 국제적인 급행 서비스의 설비 수용력 제약을 경감할 것이다. 게다가 우리가 인도와 중국 사이를 연결하는 익일배달서비스를 처음으로 제공한 것은 또 다른 ‘FedEX first`이다. 델리에서 상하이까지의 서비스는 14조원의 무역 경로를 다루고 있는 사업을 하는 고객에게 이익을 가져다 줄 것이다.” 라고 언급하였다.

본론
Ⅱ.SCM과 E-SCM
1.SCM과 E-SCM의 비교분석
(1) E-SCM의 대두
인터넷의 등장으로 기존의 오프라인 환경보다 훨씬 저렴한 비용으로 더 많은 공급자와 고객간의 연계가 가능해 졌다. 따라서 E-Business시대에 맞는 새로운 SCM, 즉 E-SCM의 시대가 열리게 되었다. 이는 단일 기업의 공급사슬의 관점이 아닌 글로벌한 차원에서의 공급사슬을 관리할 수 있게 된 것이다.

(2) 전통적 SCM과 E-SCM의 차이

목차
Ⅰ. 연구배경

Ⅱ.SCM과 E-SCM
1.SCM과 E-SCM의 비교분석

Ⅲ. 사례연구 - 페덱스 기업소개
1. 설립배경

2. 회사소개

3. 기업현황

4. FedEx 서비스 종류

Ⅳ. 페덱스의 물류시스템
1. 물류시스템의 발전

2. FedEx의 SCM(Supply Chain Management)

Ⅴ. 페덱스 SCM 전략 분석

Ⅵ. 페덱스의 물류시스템의 성과

Ⅶ. 대안 및 제언
1. 현재의 목표 및 전략

2. 전략의 평가

3. 전략대안 모색

4. 대안의 평가 및 최적안 선정

Ⅷ. 결 론

본문내용

Ⅰ. 연구배경

기존의 회사는 주로 Logistics부분에 있어서 조직내 흐름을 최적화 시키려고 노력해 왔지만, 요즘에는 고객서비스 요구의 증대, 시간압축(Just-in Time Delivery, Speed), 사업범위의 확대(Global Company), 조직의 통합(ERP, M&A, Joint Venture), 정보화(Internet)의 환경적 요소가 기업의 경쟁적 우위를 확보하기 위해서 SCM의 도입을 필요로 하고 있다. 즉 고객을 중심으로 통합의 논리를 기업의 경계 밖으로 확대하여 Supply Chain내의 모든 관련당사자인 공급업체, 고객 그리고 정보통신 처리업자들을 포함시켜 일체화(공동전략)되는 SCM으로 Logistics사고를 전환하고 있는 것이다.
특히 이 보고서에서 논의할 세계적인 국제 Logistics기업인 FedEX는 또다른 경쟁업체인 UPS, DHL등과 비교 시 점유율 및 인지도의 측면에서 막상막하의 상황에 있다고 할 수 있겠다.
FedEX는 계속적인 SCM혁신으로 경쟁력을 확보하려고 노력중인데, 예를들어 최근 인도에서 중국으로의 최초의 익일배달서비스로 회의적이던 유럽, 아시아간의 무역수치가 두배 가까이 성장한 것이 있다. 이에 대해 FedEX의 부회장인 Michael L. Ducker는 “이러한 새로운 경로는 유럽을 가로질러 아시아까지, 특히 인도와 중국 경제의 두 발전소까지의 국제적인 급행 서비스의 설비 수용력 제약을 경감할 것이다. 게다가 우리가 인도와 중국 사이를 연결하는 익일배달서비스를 처음으로 제공한 것은 또 다른 ‘FedEX first`이다. 델리에서 상하이까지의 서비스는 14조원의 무역 경로를 다루고 있는 사업을 하는 고객에게 이익을 가져다 줄 것이다.” 라고 언급하였다.

본론
Ⅱ.SCM과 E-SCM