옥탄가와 세탄가에 대하여

목차

Ⅰ. 세탄가 및 세탄가 향상제
Ⅱ. 청정가솔린 혼합기재 ETBE

본문내용

디젤연료의 착화성 정도는 단기통엔진에 의해 측정하는 세탄가가 사용되어지고 있다. 간편한 방법으로 세탄지수 및 디젤지수가 사용되어지고 있으며 이것 은 디젤의 50% 유출온도(oF)와 API비중으로부터 계산에의해 구해지며, 세탄가와 비교하여 비교적 잘 일치한다. 세탄가는 표준으로 되는 연료혼합물 즉, n-헥사데칸(세탄)과 α-메칠나프탈렌(세탄가=0)과 시험연료가 CFR 세탄가측정용 엔진에서 동일한 착화성을 나타낼 때 이에 대응하는 혼합표준연료 중의 세탄의 부피% 값을 가지고 세탄가로 한다. 디젤연료로서 값싸고 세탄가가 높은 연료를 얻기 위해서는 석유정제기술과 경제성에 문제가 된다. 디젤연료에 상당하는 석유유분은 부가가치가 높은 가솔린과 가스터빈연료의 원료 및 석유화학의 연료로서 유효하게 사용되어지고 있고, 이 만큼의 경유량이 감소하고 있는 추세이므로 중질유분의 열분해와 접촉분해유로부터 이 양을 충당하게 된다. 그러나 이러한 연료유분의 세탄가는 20-40으로 직류경유(세탄가 50-63)에 비하여 세탄가가 낮음으로 세탄가 향상제가 요구되어진다.

참고 자료

없음