덧씌우기 응력흡수층에 대한 전단, 부착강도 평가 및 파괴에너지 예측모델 개발
* 본 문서는 배포용으로 복사 및 편집이 불가합니다.
서지정보
ㆍ발행기관 : 한국도로학회
ㆍ수록지정보 : 한국도로학회논문집 / 20권 / 1호
ㆍ저자명 : 김도완, 문성호, 권오선, 문기훈
ㆍ저자명 : 김도완, 문성호, 권오선, 문기훈
목차
ABSTRACT1. 서론
2. 응력흡수층의 덧씌우기
3. 혼합물 제작 및 시험
3.1. 혼합물 제작
3.2. 성능시험
4. 시험 결과
5. 수치해석을 통한 전단 성능 분석
6. 결론
REFERENCES
영어 초록
PURPOSES : A geo-grid pavement, e.g., a stress-absorbing membrane interlayer (SAMI), can be applied to an asphalt-overlay method on the existing surface-pavement layer for pavement maintenance related to reflection cracking. Reflection cracking can occur when a crack in the existing surface layer influences the overlay pavement. It can reduce the pavement life cycle and adversely affect traffic safety. Moreover, a failed overlay can reduce the economic value. In this regard, the objective of this study is to evaluate the bonding properties between the rigid pavement and a SAMI by using the direct shear test and the pull-off test. The predicted fractural energy functions with the shear stress were determined from a numerical analysis of the moving average method and the polynomial regression method.METHODS : In this research, the shear and pull-off tests were performed to evaluate the properties of mixtures constructed using no interlayer, a tack-coat, and SAMI with fabric and without fabric. The lower mixture parts (describing the existing pavement) were mixed using the 25-40-8 joint cement-concrete standard. The overlay layer was constructed especially using polymer-modified stone mastic asphalt (SMA) pavement. It was composed of an SMA aggregate gradation and applied as the modified agent. The sixth polynomial regression equation and the general moving average method were utilized to estimate the interlayer shear strength. These numerical analysis methods were also used to determine the predictive models for estimating the fracture energy.
RESULTS: From the direct shear test and the pull-off test results, the mixture bonded using the tack-coat (applied as the interlayer between the overlay layer and the jointed cement concrete) had the strongest shear resistance and bonding strength. In contrast, the SAMI pavement without fiber has a strong need for fractural energy at failure.
CONCLUSIONS : The effects of site-reflection cracking can be determined using the same tests on cored specimens. Further, an empiricalmechanical pavement-design analysis using the finite-element method (FEM) must be done to understand the appropriate SAMI application. In this regard, the FEM application analysis and bonding property tests using cored specimens from public roads will be conducted in further research.
참고 자료
없음태그
"한국도로학회논문집"의 다른 논문
- 아스팔트 긴급보수용 스프레이 패칭 장비 개발 및 현장 적용성 평가9페이지
- 플랜트 생산 재활용 상온 혼합물의 도로 표층 적용성에 관한 기초연구8페이지
- 밀도와 흡수율을 고려한 제강슬래그 아스팔트 콘크리트의 배합설계 방법 연구9페이지
- 상온 재활용 아스팔트 혼합물의 적정 유화아스팔트 함량 선정 연구12페이지
- 재난 강도에 따른 도로 네트워크의 성능 및 회복력 산정 방안11페이지
- 무기질 첨가제를 사용한 상온 재활용 아스팔트 혼합물의 공용성 평가7페이지
- 불포화 사질토의 도로함몰 특성에 관한 실험적 연구7페이지
- 수치해석적 기법을 활용한 골재 도로의 콜루게이션 발생 및 진전 분석10페이지
- 성능보증제도를 적용한 일반국도 유지보수공사 시범사업8페이지
- 교통안전사업 유형별 평가항목의 가중치 특성분석10페이지