지역간 여가통행의 시간가치 산정 연구
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- 최초 등록일
- 2015.03.25
- 최종 저작일
- 2012.12
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서지정보
ㆍ발행기관 : 대한교통학회
ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 30권 / 6호
ㆍ저자명 : 이장호
목차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 여가통행 시간가치 관련 선행연구
Ⅲ. 여가통행 시간가치 산정
Ⅳ. 여가통행 시간가치 적용방안
Ⅴ. 결론 및 향후과제
한국어 초록
주 5일 근무제 시행과 소득수준 향상 등으로 인하여 지역간 통행에 있어서 여가통행의 비중이 높아짐에 따라 철
도사업의 합리적 평가를 위한 여가통행의 시간가치 산정 및 적용방안 등의 마련이 필요하게 되었다. 이에 따라 본
연구에서는 업무, 여가, 여가제외 비업무 통행에 대하여 수단선택모형을 구축하여 한계대체율법에 의한 시간가치를
산정하고, 이를 기초로 업무통행 대비 여가통행, 비업무통행의 비율을 도출하여 최종적으로 한계임금율법에 의한 통
행목적별 시간가치를 산정하였다. 분석결과 여가통행은 타 비업무목적 통행에 비하여 시간가치가 높은 것으로 분석
되었으며, 이를 사례분석에 적용한 결과에서도 비업무통행 시간가치를 적용하는 기존 방법론에 비하여 편익이 다소
증가하는 것으로 나타났다.
영어 초록
The relative importance of leisure trip has been increased after adopting the five-day workweek system and
considering the higher income level. Thus, the value of travel time for intercity leisure trips should be estimated
to conduct a reasonable benefit/cost analysis for railway construction projects. In this paper, the value of travel
time was estimated separately for each trip purpose such as business, leisure, and other non-business than leisure.
The estimated values of leisure travel time ranged from 5,310 to 14,185 (won/hr) by altering travel mode, and
were increased by 42-107% when comparing with those of non-business travel time. Besides, how to apply the
value of intercity leisure travel time for B/C analysis of railway projects was suggested. For the construction case
of a railway connecting Chuncheon and Sokcho, the estimated benefit was increased by 2.3%.
참고 자료
없음
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