회전교차로에서 대각선횡단보도 설치에 따른 차량의 지체도 분석
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서지정보
ㆍ발행기관 : 대한교통학회
ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 32권 / 3호
ㆍ저자명 : 강성인, 이영우
ㆍ저자명 : 강성인, 이영우
목차
서론기존연구 고찰
시뮬레이션 모형 구축
대각선횡단보도에 따른 차량지체도 분석
결론
REFERENCES
한국어 초록
본 연구에서는 회전교차로를 대상으로 현재의 횡단보도 설계기준에서 벗어나 보행자의 편의와 안전성을 향상시킬수 있는 대각선횡단보도 설치에 관한 연구를 수행하였다. 대각선횡단보도의 설치는 보행자 편의증진에는 도움이 되
지만 차량 통행에 방해요소가 될 수 있다. 따라서 본 연구에서는 회전교차로에 대각선횡단보도를 설치하였을 때 차
량의 지체시간 변화에 대한 연구를 통해 합리적인 설치 기준을 제시하였다. 본 연구에서는 회전교차로의 기하구조와
다양한 교통특성 등을 반영하여 분석을 실시하였다. 연구결과 회전교차로에 대각선횡단보도를 설치할 경우 포화도,
보행자수 증가에 따라 차량의 지체시간이 증가하지만 증가율은 경우에 따라 매우 다르게 나타났다. 전체적으로 포화
도 0.6이하에서는 보행자수에 관계없이 대각선횡단보도의 설치에 따른 영향이 미소하였으며 보행자수 300인/시 이하
에서는 포화도에 관계없이 지체시간의 차이가 매우 작은 것으로 나타났다. 또한, 회전교차로의 내접원 지름이 커짐
에 따라 포화도와 보행자수의 증가에 따른 차량 지체시간의 차이가 작아지는 것으로 분석되었다.
영어 초록
This study examines a way to install a crosswalk that can improve pedestrians’ convenience and safety and thatgoes beyond the crosswalk design standard of existing roundabouts. When a scrambled crosswalk, one of the
crosswalk installation methods, is introduced to the roundabout system, it shortens the cross-walking distance of
pedestrians and thus enhances convenience. Although the installation of a scrambled crosswalk may enhance
pedestrians’ convenience, it may obstruct vehicular traffic. Thus, this study presents standards for reasonable
diagonal crosswalk installation based on the investigation on its effects on a vehicle’s delay time. This study
includes an analysis of the various geometric structures of roundabouts. The study results show that as v/c and the
number of pedestrians increased, the delay time after the installation of a scrambled crosswalk increased although
the extent was different. In general, the effect of the installation of a scrambled crosswalk was insignificant
regardless of the number of pedestrians when v/c was under 0.6. When the number of pedestrians was 300/hour
or lower, the difference in the delay time was quite insignificant regardless of v/c. In addition, as the inscribed
circle of the roundabout was larger, the difference in the delay time decreased depending on v/c and the number
of pedestrians.
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