3지 교차로에서 자전거 신호운영방안에 관한 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 29권 / 5호
ㆍ저자명 : 허희범, 김응철

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 관련문헌 및 선행연구 고찰
Ⅲ. 시뮬레이션 구현
Ⅳ. 결과분석
Ⅴ. 결론 및 향후연구과제
참고문헌

한국어 초록

현재 우리나라에서 자전거가 교차로를 횡단할 때 차량, 보행자와의 상충위험 그리고 긴 대기시간 등 많은 문제가
발생하고 있으며, 이는 최근 녹색교통정책에서 관심 받고 있는 자전거 이용의 활성화를 저해하고 있다. 이에 본 연
구에서는 3지 신호교차로를 대상으로 자전거교통류가 연속성, 편의성을 유지하면서 안전하게 횡단할 수 있는 적절한
신호운영방안에 대해 분석하였다. 먼저 자전거의 좌회전 통행방법에 따라 간접좌회전 방법(통행방법1), 전용차로에
서 직접좌회전 하는 방법(통행방법2), Bike Box에서 직접좌회전 하는 방법(통행방법3)으로 크게 3가지로 나누고
여기에 차량교통량, 자전거교통량에 변화를 주어 54개의 시나리오를 작성하였으며, 이를 바탕으로 가정된 네트워크
를 구축한 후 VISSIM을 이용하여 시뮬레이션을 실시하였다.
효과척도는 신호교차로 접근로에서의 차량과 자전거의 지체시간과 정지횟수를 적용하였다. 3지 신호교차로의 지
체시간 및 정지횟수를 분석한 결과 차량교통량이 많고 자전거통행량이 적은 곳에서는 간접좌회전 방법(통행방법1),
차량교통량과 자전거통행량이 많은 곳에서는 전용차로에서 직접좌회전 방법(통행방법2), 차량교통량과 자전거통행량
이 적은 곳에서는 Bike Box 방법(통행방법3)이 적합한 것으로 분석되었다.

영어 초록

Many problems, such as unexpected delay and collision with pedestrians or vehicles, occur
generally at signalized intersections where bicycle users are frequently involved. These problems
have hindered bicycle users from riding bicycles on urban highways. The aim of this study is to
suggest proper traffic signal operation methods for safe and convenient highway crossing of
bicycles. Three types of crossing methods at signalized intersections are proposed and analyzed: (1)
indirect left turn, (2) direct left turn on an exclusive bicycle lane, and (3) direct left turn on a
bicycle box. The VISSIM simulation tests were conducted based on fifty-four operation scenarios
prepared by varying vehicle and bicycle traffic volumes.
Both delay and the number of stops are used as the measures of effectiveness in the analysis.
The results from the three-legged signalized intersections suggested that (1) the indirect left turn
is appropriate when vehicle demand is high while bicycle demand is not, (2) direct left turn on an
exclusive bicycle lane is appropriate when both vehicle and bicycle demands are high, and (3)
direct left turn on a bicycle box is appropriate when both vehicle and bicycle demands are light.

참고 자료

없음