지하철공법-쉴드공법,약액주입공법,흙막이공법,지하굴착공법

소개글

토목공학-지하철시공에 대한 여러 공법에 관한 조사

목차

Ⅰ. 서론
목적 및 배경

Ⅱ. 본론
1. 현장개요
2. 현장 선정공법
1) 실드공법
2) 약액주입공법
3) 흙막이 공법
4) 지하 굴착 공법
3. 논의사항

Ⅲ. 토의 및 결론

Ⅳ. 참 조

본문내용

Ⅰ. 서 론
프로젝트의 목적 및 배경
수업시간에 토목공사현장에서 실행되는 각종 공사별 공법개요와 공법별 이론적 기초를 배우고, 직접 조사한 자료와 수업 시간에 배운 이론을 이용하여 보고서를 작성하고 미흡했던 부분을 이해하고, 그 능력을 배양함을 목적으로 한다. 이 보고서는 서울지하철 9호선 공사 중 909공구를 배경으로, 현장에 적용된 여러 공법들 중 중요하다고 판단되는 4가지 공법에 관해 조사했다.

Ⅱ. 본 론
서울지하철 9호선은 도시철도 사상 첫 민간자본으로 유치되는 사업이며 김포공항에서 반포에 이르는 25.5Km를 30분 내에 주파하는 최첨단의 도시철도로서 서울의 강남지역을 동서방향으로 횡단한다. 강남과 영등포 등 중심지역간의 연결강화로 도시구조가 확대되고 수도권 동․서부지역 개발에 지원될 것으로 전망된다. 또한 인천국제공항철도와 연계운행으로 단절없는 도시철도망을 구축할 것이다. 2009년 개통을 목표로 시작된 공사는 2001년부터 현재까지 진행 중에 있다. 현재 구간마다 다르지만 대부분 95%이상의 공정이 이루어졌다.

(1) 공사명 : 지하철9호선 909공구 건설공사
(2) 공사목적
• 강남 동․서 지역 간 연결 21세기형 도시철도망 구축
• 신공항 등 수도권 동․서지역과 강남의 중심을 연계하는 교통체계 확충
• 중추적 교통수단으로서의 기능
(3) 공사개요
• 총연장 : L = 2,660m , 정거장 2개소 (330m)
• 본선개착 : 306 m
• 작업구 : 4개소 38 m
• 환기구 : 5 개소 178 m
• 쉴드터널 : 1,807 m (단선병렬 터널)

(5) 공사범위
영등포구 당산동6가 삼성래미안앞(공구시점) ∼ 한국화학시험연구원 ∼
당산중학교∼ 여의하류 I/C ∼ 올림픽도로 ~ 국회의사당 (국회의사당과
의원회관 사이) ∼ 한나라당사앞 (914정거장) ~ 여의지하차도 ~
여의도역 (915정거장 5호선 환승역) ~ 한성아파트앞 (공사종점)

참고 자료

• 김병일(2002) 연약지반 개량공법, 도서출판 새론, p71~78
• 이송 외(2003) 흙막이 구조물의 설계와 시공, 도서출판 예문사 p4,6
• 윤지선(1999) 그라운드 앵커 공법의 조사.설계, 시공 구미서관 1p
• 토질공학연구회(2003) 실무 쉴드공법, 도서출판 건설정보사
• 이양규 외(2001) 토목시공학, 보문당
• 오정환 (2004) 흙막이 공학, 구미서관
• 토목공법연구회(1998) 흙막이 어스앵커 공법, 창우출판사
• 이희근, 임한옥(1997) 터널·지하공간 굴착공학, 구미서관
• 서울 지하철 9호선 909 건설공사 http://subway.dsland.co.kr
• 두산건설 http://www.dsland.co.kr