[기계공학 실험]실험 레포트 총망라(관로마찰, 내연기관, 보일러, 양항력, 에어젯, 유동장 가시화, 전도)

소개글

관로 마찰, 내연기관, 보일러, 양항력, 에어젯, 유동장 가시화, 전도
실험 7개를 총 망라 하였습니다.
파일은 엑셀, PDF, 한글 파일등으로 이루어져있으며
영어로 쓰여진 것도 있음을 알려드립니다.

목차

관로 마찰
결과보고서.pdf (3page)
결과표.xls (1page)

내연기관
결과 및 고찰.hwp (7page)

보일러
보일러.hwp (7page)

양항력
1.xls (5page)
결과1.hwp (4page)
결과2.hwp (2page)

에어젯
고찰.pdf (1page)
그래프1.pdf (1page)
실험결과모델링.pdf (1page)

유동장
고온유동장 실험레포트.hwp (10page)

전도
결과보고사.hwp (6page)

본문내용

5. 고찰 및 오차 분석

1)오차 분석
① 첫 번째로 실험 기구가 매우 노후화 되어서 정확한 치수 압력 값을 얻는데 어려움이 따랐다. 제조년도가 1983, 7.15일자로 적혀 있었다.
② 입구 Inlet이 먼지로 인해 적절한 공기 흡입에 지장이 있었다. 즉 적절한 압력 값을 얻기 위해서는 공기가 들어오면서 Uniform한 공기 흐름이 되어야 하는데 먼지나 이물질로 인해 와류나 소용돌이가 생기면 윙 근처에서 예기치 않은 와류가 생김으로 인해 압력에 영향을 줄 수 있다. 그래서 입구쪽의 청소가 필요 할 듯하다.
③ 튜브 속에 있는 물에 밀도에 큰 의구심이 들었다. 즉 순수한 물의 상태가 되어야 하지면 안에 이물질이 생김으로 인해서 밀도가 다르게 되면 우리가 압력 값로부터 얻는 힘의 값이 달라 질 수 있다. 물론 투브가 장착 되어 있음으로 인해서 물을 교체가 어렵지만 물의 교체가 필요하다.
④ 윙의 표면의 압력을 측정하기 위한 구멍들이 정교하지를 못했다. 공기 유동이 윙을 따라 흐르면서 압력을 윙 표면에 잘 전해 주어야 하지만 표면이 거칠지 못하고 입구가 부드럽지 못함으로 인해 압력이 달라질 수 있다. 윙 표면의 압력을 전해주는 구멍을 사포라던지 칼로 깨끗이 마무리해서 압력에 영향을 주지 않도록 해야 할 것이다.
⑥ 윙 표면이 매우 거칠었다. 윙 표면이 거칠게 되면 공기 유동이 원활하지 못하고 표면 마찰력으로 인해서 튜브 속에서는 예상치 보다는 높아지게 된다 그래서 오차를 발생시킬 원인될 수 있다.
⑦ 윙이 관속에 제대로 장착되어 있지 않았다. 윙이 정확히 장착되어야지만 제대로 장착되어 있지 못하면 압력이 불안정해질 수 있다.
⑧ 윙 양쪽과 관 벽에 공간이 있었다. 공간이 생김으로 인해서 공기가 윙의 단면을 흐르다가 옆면으로 아래쪽 공기가 위쪽으로 타고 흐를 수 있다. 그래서 양옆을 길이를 늘려서 벽과 일치되도록 하던지 아니면 옆면에 그림과 같이 보완할 필요성이 있다.

고찰
이 실험은 U자관의 수두차를 이용해서 노즐에서 나오는 공기의 속도를 측정하는 것이 목적
이었다. 즉 공기의 속도를 구하는 것을 실험하였다. 하지만 이 실험 도중 오차를 발생 시킬
수 밖에 없었던 원인(X,Y축, U자관속의 물, 자등)이 있었지만 실험 결과에서도 알 수 있다
시피 Δx값을 모두 4cm,2cm,3cm로 하였는데 중앙을 중심으로 좌우가 비 대칭이지만 결과
값은 똑같은 값이 나왔다. 결과에서 알 수 있다시피 X축을 4cm이동했을시 혹은 중앙에서
3cm이동했을때 가운데 최소한 한번은 실험이 잘못됐을 가능성이 높다.
이 실험을 통해서 막연했던 유체의 압력, 속도, 밀도의 관계를 이해 할 수 있었다. 그리고
비행기의 추진력과 스프링클러의 물 분사범위등과 같이 유체의 속도를 필요로 하는 곳에 실
험의 원리가 충분히 적용 될 수 있을듯 하다.

참고 자료

없음

압축파일 내 파일목록

관로마찰/결과보고서.pdf
관로마찰/결과표.xls
내연기관/결과 및 고찰.hwp
보일러/보일러.hwp
양항력/1.xls
양항력/결과1.hwp
양항력/결과2.hwp
에어젯/고찰.pdf
에어젯/그래프1.pdf
에어젯/실험결과모델링.pdf
유동장/고온유동장 실험레포트.hwp
전도/결과보고사.hwp