[스카이팀 제휴현황] 스카이팀 제휴현황

목차

1. 세계항공사의 시장상황과 변화
2. 대한항공의 시장상황
3. 대한항공의 제휴 - 스카이 팀
1) 대한항공과 제휴한 항공사들
① 아에로 멕시코
② 에어 프랑스
③ 알리탈리아
④ 체코항공
⑤ 델타항공
⑥ KLM
⑦ 컨티넨탈
⑧ 노스웨스트
2) 스카이팀 제휴사항
3) 스카이팀 제휴를 통한 대한항공의 효과
4. 스카이팀의 신문기사

본문내용

1. 세계항공사의 시장상황과 변화
항공산업은 그 발전의 정도가 국력의 척도로 인식될 만큼 한 국가의 중요한 산업으로써 자리매김 하고 있다. 항공산업 중에서도 특히 항공운송산업 부문은 국가경제에 필수적인 인적, 물적 자원에 대한 신속한 이동의 원동력 뿐 아니라, 그 나라의 정치, 경제, 기술수준을 평가할 수 있는 잣대이며 무역, 관광, 투자 촉진 및 고용창출 등 국가경제 전반에 영향을 주는 승수효과가 큰 전략산업이다.
한편, 항공운송산업은 국제여행과 관광, 국제무역과 국제 비즈니스에 대하여 중요한 산업이지만 양자간 항공서비스 협정 등과 같은 복잡한 시스템에 의해 필요이상으로 통제되어 왔다. 특히 항공운송산업은 국제적인 합병·인수(M&A)가 지금까지 법적으로 규제되어 왔기 때문에 1980년대 후반부터 항공사간의 지분참여 방식이 활용되기 시작하면서 주로 항공사간의 시장확보나 규제로 인해 노선확장이 어려운 지역에 대한 진출방식의 일환으로 항공사간 제휴가 이루어지기 시작하였다. 이러한 항공사의 전략적인 제휴를 통해 자국의 항공사가 국제적인 경쟁력을 갖추기 위하여 부심하고 있으며 전세계 항공사들은 정부의 전반적인 규제완화 및 자유화 정책을 통하여 세계화(Globalization), 자유화(Liberalization), 민영화 (Privatization), 지역블럭화 등으로 대별되는 세계항공업계의 변화 추세에 부응하고, 누적되는 적자와 재정난을 극복하기 위해서 다양한 방법을 강구하고 있으면 이런 상황과 아울러 아래와 같은 세계항공사의 자체적인 변화와 더불어 항공사와의 제휴는 이제 필수불가불의 관계가 되었다.

『현재 세계 여러 항공사들은 ‘자본 참여’보다는 손쉬운 제휴를 택하고 있다.』
현재 세계 항공운송산업을 규제하는 규제 체제는 1944년 설립된 국제민간항 지배공기구(ICAO)를 중심으로 유지되고 있다. 이 기구의 규제는 경제적인 것보다는 비경제적인 것에 국한되어 있으며, 경제적 규제는 1946년 버뮤다 협정에 따라 양국간의 협정을 중심으로 유지되어 왔다. 이러한 혀벙 방식은 각 나라 간 항공력의 차이에서 오는 ‘약육강식’의 무차별적 시장지배 원리를 배제할 수 있었다. 또한 제2차 세계대전 이후 승자로서의 강한 힘을 갖고 있던 미국의 세계시장 확대에 대한 우려와 성숙하지 못한 자본주의 질서에서 ‘시장실패’에 대한 우려도 이 규제의 명분을 만들어 주었다.

참고 자료

없음