[교통경제학] 교통운임이론

소개글

교통경제학
운임이론에 대한 정리 입니다.

목차

■교통운임이론
1.운임 형성의 목적
2.운임의 기능
3.교통운임 학설
4.운임이론의 전개
5.차별운임
6.평균비용 가격 형성 원리
7.한계비용 가격형성원리
8.이중요금제(Two-tier Tariff System)

■대중교통의 운임
철도운임
항공운임
택시요금

본문내용

■교통운임이론

1.운임 형성의 목적
-수입목적의 운임형성 : 생상자의 입장에서 비용의 보상을 중시하게 되면, 비용을 보상하기에 충분할 정도의 수준으로 운임이 유지되어야 한다.(Full Cost Pricing)
-자원배분목적의 운임형성 : 사회전체의 이익관점에서, 기업의 채산보다는 자원의 효율적 분 배나 생산시설의 완전이용을 더 중요시 하여 운임을 결정한다.(Marginal Cost Pricing)
-정책운임 : 소득 재분배를 도모하기 위하여 낮은 수준으로 정함. 기회균등의 수단

2.운임의 기능
-자원배분의 기능 : 운임은 교통수요의 종류, 시간 ,수량을 조정함으로써 교통설비의 이용도 를 결정하고 ,소비자에게 교통서비스를 배분하는 기능을 한다. 운임은 최적의 교통체계를 확 립시키는데 중요한 역할을 담당한다.
-소득재분배의 기능 : 가격에 직접 규제를 가함으로써 사회적 가치판단에 의한 소득 재분배 가 이루어지는 경우와 기업의 내부보조나 정부의 보조가 있을경우에도 소득 재분의 효과가 있다.
-경영능률자극의 기능 : 기업이 시장에서 생산과 운임만으로써 경쟁하는 경우에는 큰 역할을 담당.

참고 자료

교수님 인터넷 강의록
http://www.taxireport.pe.kr/gtaxi/gya-8.html
http://www.korail.go.kr/ (철도청홈)
http://www.tourvis.co.kr/Abroad/air/IntInfo01.html (투어버스 홈)