[도시, 시민] 서울교통발달사와 시민생활의 변천

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목차

대 서울 교통과 서민생활의 변천
- 서울시 교통발달사를 중심으로 -

제 1 장 서 론
역사란 무언인가?-EH.CARR

제 2 장 교통수단의 발달과 대중화
-Infrastructure
제1절 궤도(전차, 열차, 지하철과 수도권 전철, KTX)
제2절 도로(택시, 버스, 자가용승용차)

제 3 장 대중교통의 발달과 시민생활의 변화
제1절 관념의 변화(속도와 시간)
제2절 행동의 변화(규범화와 민첩화,개방화와 민주화)
제3절 생활의 변화(주거, 통학, 통근, 관광, 여행)

제 4 장 대중교통 속에서 에피소드
제1절 교통지옥
제2절 교통사고
제3절 1인 1차시대의 교통문화

제 5 장 결 론
맬서스의 「인구론」과 폴 케네디의「21세기 준비」
-기하급수적으로 늘어나는 인구와 산술급수적으로 늘어나는 자원의 불균형 필연적으로 다가오는 자원쟁탈전(VICE CITY)

본문내용

(4)우리나라 고속철도(KTX, Korea Train eXpress)
2004년 4월 개통한 고속철도 열차의 명칭은 'KTX(Korea Train Express)'인데, 이는 우리나라 철도사상 첫 영문이름이다. 고속철도 개통에 따라 서울~부산이 2시간 40분, 서울~목포가 2시간 58분으로 기존 열차보다 1시간 30~40분 단축되었다.
세계 최초로 개통된 고속철도는 일본의 신칸센(新幹線)이다. 이후 프랑스의 TGV와 이탈리아의 ETR이 1981년, 독일의 ICE가 1988년, 스페인의 AVE가 1992년에 각각 개통되었으며, 우리 KTX가 4월 1일 개통됨에 따라 세계 6번째로 고속철도 운행국가가 되었으며 5번째로 고속철도 기술을 보유한 나라가 되었다.
그렇다면 이러한 상징적인 의미 이외에 어떤 효과와 시사점이 있을까?

a. 교통체계의 변화
-기존의 항공이용객들이 고속철도로 이전함에 따라, 항공사의 국내선과 국내항공들이 타격을 입을 것으로 예상되고, 일본의 경우에도 200~800km이내의 지역은 유동인구의 상당부분이 항공기와 승용차에서 고속철도로 이관되는 현상을 보이고 있다.

참고 자료

21세기 생활변천사, 인구론, 21세기준비