폐기물 방출 감축 방안을 위한 리포트

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목차

1. 서 론

2. 제 1장. 자동차 소재의 경량화
1) Polycarbonate (PC)
2) Carbon Fiber Reinforced Plastics (CFRP)
3) 발포 플라스틱
4) 전도성 고분자

3. 제 2장. 전지, 수소차와 전기차의 핵심
1) 전지의 정의
2) 고분자 전해질 연료전지
3) 전고체 배터리

4. 결 론

본문내용

1. 자동차 소재의 경량화

1.1 Polycarbonate (PC)

1.1.1 정의
PC는 탄산염을 중합하여 만든 수지로 오른쪽의 그림 1 같이 Bisphenol A (BPA) 와 phosgene의 반응으로 만들어지며, 무정형의 열가소성 고분자이다.

1.1.2 특징
PC는 엔지니어링 플라스틱 중 하나인 열가소성 플라스틱으로 100℃ 이상의 열에도 견디는 특성이 있다. 유리보다 약 250배 이상 강한 충격을 흡수할 수 있다. 엔지니어링 플라스틱 중 유일하게 무색 투명하며 사출성형 (injection molding)을 통해 쉽게 가공이 가능하다.1


그림 1 PC 중합 반응

1.1.3 활용방안
자동차 글레이징은 경량화 부분에 있어서 높은 효율을 얻을 것으로 기대된다. PC를 이용해 만들어진 파노라마 루프는 유리로 만든 것과 비교하여 최대 50% 중량으로 이산화탄소의 배출량을 줄일 수 있다고 예측된다.2

표 1 유리와 PC의 연료소모량
위의 표1에 따르면 실제 주행 연비를 측정했을 때 유리 루프는 15.37km/L이고 PC 루프는 19.39km/L이다. 연비가 약 26% 높다.
열가소성 복합재료는 열경화성 수지와 비교했을 때 재활용 정도가 높기 때문에 구조용 소재로 적합하지만 기계적 물성의 측면에서는 부족하기 때문에 강성 개선이 필요하다. 따라서 PC 분자량에 따른 유리 섬유(glass fiber, GF)/PC 복합재료의 기계적 물성의 결과에 대해 알아볼 것이다.

참고 자료

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