자동화 컨테이너 터널

소개글

"자동화 컨테이너 터널"에 대한 내용입니다.

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 컨테이너 터미널
Ⅲ. 컨테이너 터미널의 자동화
Ⅳ. 네덜란드의 사례
Ⅴ. 결론

본문내용

Ⅰ.서론

무역의 한 분야로서 항만 무역은 굉장히 중요한 부분이다. 전 세계적으로 전체 글로벌 무역 중 해상 물동량 비중은 85%로 절대적인 비중을 차지하는데, 이는 해상운송이 육상 대비 장거리 대량운송이 가능하고 거리 대비 운송비가 상대적으로 저렴하다는 경제적인 특성 때문이다. 또한, 정부통계에 따르면 작년 우리나라 총 수출입 물동량 9억5800만톤 중 해상 물동량이 9억5500만톤을 기록하며 그 비중이 99.7%를 차지할 정도이다. 이는 삼면이 바다이고 내륙으로 진출하는 루트는 북한으로 가로막혀 있는 지리, 정치적 특성 때문이라고 할 수 있다. 항만은 다양한 시설들이 복합적으로 상호작용하면서 기능하고 있는데, 대부분의 활동은 컨테이너 터미널에서 이루어지기 때문에 이에 대해 알아보려고 한다.

Ⅱ. 컨테이너 터미널

컨테이너 터널이란 컨테이너 선박이 접안하여 컨테이너를 하역 전용 부두를 갖추고 이러한 컨테이너를 운반 · 보관 고정 시설 및 하역용 자동차 시설로 구성된다. 컨테이너의 하역 작업뿐만 아니라 임시로 저장 기능을 가진 기타 국제화물의 수출입시의 보세 지역으로의 역할도 하고 있다.

대부분의 컨테이너 터널은 위와 같은 구조를 가지고 있다. 간단히 살펴보자면 선석은 선박이 정박하는 접안시설, 에이프런은 캔트리 크레인이 설치되어 있는 하역을 하는 장소, 마샬링 야드는 컨테이너들을 순서에 따라 정렬해두는 야적장, 컨테이너 야드(CY)는 컨테이너를 인수하거나 인도, 보관하는 장소, CFS는 화물을 컨테이너 형태로 만드는 혼재 작업과 분류 작업을 하는 장소, CY게이트는 화물을 인수, 인도하는 장소이다.

참고 자료

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