교통경제학 ) 1.교통혼잡 해결방안(교통수요와 공급 및 기타측면에서) 2.4차 산업혁명하의 한국 자동차산업의 생존 전략은 3.새로운 교통수단 건설시 가장 중요한 것은 무엇이라 생각하는가

목차

1. 서론

2. 본론
1) 교통혼잡 해결방안(교통수요와 공급 및 기타측면에서)
2) 4차 산업혁명하의 한국 자동차산업의 생존 전략은?
3) 새로운 교통수단 건설시 가장 중요한 것은 무엇이라 생각하는가?

3. 결론

4. 참고문헌

본문내용

1. 서론
교통발달로 우리는 많은 혜택을 얻고 있지만 이로 인한 폐해도 크다. 교통수요의 증가로 인해 교통혼잡이 증가하면서 사회, 경제적 비용의 낭비로 이어지고 있다. 또한 급속한 자동차 보급 증가가 환경오염이나 교통혼잡, 에너지 소비와 같은 많은 사회문제로 이어지고 있다. 또한 4차 산업혁명과 같은 경제 발전으로 인해 기존의 자동차 산업에서도 변화가 필요하며, 이러한 상황 속 생존 전략을 모색할 필요가 있다. 이에 교통혼잡 해결방안과 4차 산업혁명시대에 맞는 우리나라의 자동차산업의 생존 전략, 그리고 우리가 이러한 교통으로 인한 문제나 변화로 인해 발생하는 다양한 문제를 해결하기 위해 새로운 교통수단을 건설한다면 중요한 것이 무엇인가에 대해 생각해보고자 한다.

2. 본론
1) 교통혼잡 해결방안(교통수요와 공급 및 기타측면에서)
우리나라가 경제개발5개계획을 통해 지역 간 간선도로망의 확충이 이루어졌지만 전국적인 간선도로망 구축에만 치중하여 도시부 교통혼잡의 심화와 교통혼잡이나 물류비용의 지속적인 증가로 이어지고 있다. 교통혼잡비용의 매년 증가하는 추세로 보이면서 국가 도로건설정책에 반해 도시 교통혼잡문제가 지속적으로 악화되고 있다. 특히 수도권을 집중적으로 주요 고속도로에서도 교통정체가 심각한 수준에 이르고 있다.
이에 도시부 지역인 수도권 간산도로망은 상습적인 교통정체 구간이 상존하며 이에 대한 문제도 공감하고 있지만 지자체 관할구간으로 중앙정부에서 지원하기가 어려운 것도 현실이다. 그러나 도시권역 도로와 관련한 시설확충이나 신설 위주의 사업을 추진하는 것이 새로운 교통량을 유발하고 도시부 도로 혼잡 개선에 문제와 한계가 존재한다. 따라서 교통혼잡을 해결하기 위한 다양한 정책적인 방법의 모색이 필요하다.
정책적인 방법으로는 우산 국가사업을 통해 지역 간 도로중심 간선도로 투자가 기존 지방부 중심보다 도시부로 전환하도록 했으나 도로 신설이나 확장사업을 위주로 제고했다.

참고 자료

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