현재 해상교통안전진단제도 평가요소의 하나인 해상교통혼잡도에 대한 산출 파라미터에 대하여 분석하여 보다 정확한 해상교통혼잡도 평가가 이루어질 수 있는 기초 자료를 제공하고자 한다. ... 이러한 해상교통혼잡도에 영향을 미치는 파라 미터 변화에 따른 문제를 제기하고자 한다. 해양환경안전학회 해양환경안전학회 학술대회 논문집 박영수, 박진수, 김대원 ... 이 해상교통혼잡도는 선박길이, 점용영역, 선속, 항로폭 등이 고려되어야 하지만 현재 선박길이 및 점용영역에 대하여는 일반적으로 정해진 표준선형길이를 이용하여 평가되고 있다.
본 연구에서는 해상교통혼잡도에 영향을 미치는 요소인 선박점용영역크기, 선박의 속력, 항로폭에 대한 민감도 분석을 실시하였으며, 가장 민감한 요소로 선박점용영역을 도출하였다. ... 선박점용영역에 대해 일본, 덴마크 해협, 중국 상하이항에서의 점용영역에 대한 기존 연구사례를 조사하고, 우리나라 진해만 피항시의 해상교통관측조사를 통한 선박점용영역을 도출하여 비교
이에 본 연구에서는 현행 혼잡도 평가에 대해 현황을 파악하여 문제점 개선을 위한 기술 기준(안)을 제시하고 여기에 전문 가 의견을 수렴, 추후 해상 교통혼잡도 평가 개선 및 발전을 ... 법 시행 이후 수행된 연구 중 하나인 ‘해상안전진단제도의 기술기준 및 고도화 연구’에서는 관련 평가 중 하나인 해상교통혼잡도 평가에 사용되는 환산교통량이 현재 선박의 대형화 및 고속화 ... 중대한 해양사고를 예방하고 잠재적인 해양사고의 원인을 제거하기 위하여 해상교통안전진단제도가 해상교통안전법 개정 (‘09. 5. 27)을 통해 정식 제도화되었다.
따라서 해상교통혼잡도를 평가할 때에는 Port-MIS 통계자료보다 실측조사를 기반으로 해상교통혼잡도를 산출하는 것이 타당하다고 본다. ... 이는 기존의 Port-MIS 통계자료로 울산항 본항의 해상교통혼잡도를 평가한 선행연구 사례에서 피크시간 혼잡도가 시간당 평균혼잡도 보다 약 1.7배 높은 것과는 많은 차이가 있어 현 ... 항로의 교통특성을 왜곡하는 문제를 확인할 수 있다.
향후 혼잡도 평가시에 이러한 계절별 혼잡도 변화를 감안하여야 하며, 특히 해상교통안전진단에서의 평가 시에는 이러한 계절별 차이가 존재하므로 혼잡여부에 대한 해상교통 안전대책 마련에 ... 혼잡도 평가를 실시하였다. ... 그 결과 시간당 평균 혼잡도의 계절별 차이는 최대 약 11 %, 평균 약 3.5 %, 피크시간 혼잡도의 계절별 차이는 최대 약 82 %, 평균 약 30 %를 보이는 것으로 분석되었다
이에 본 연구에서는 그동안 해상교통안전진단을 통해 수행된 해상교통혼잡도 평가현황 분석 및 관련 전문가 의견수렴을 통한 현행 진단기술기준의 문제점을 도출하여 혼잡도 평가명칭의 변경, ... 실용교통용량 표준화 및 선택적 진단항목으로의 평가 변경 등 제도개선을 위한 해상교통혼잡도 평가 기술기준(안)을 제시하였다. ... 도입 이후 초기 시행과정에서 현행 안전진단제도의 대상사업의 범위, 수행방법 등 법 제도적인 측면뿐 아니라, 진단항목별 세부적 기술기준의 개선 보완 필요성이 대두하였는데, 그 중 해상교통혼잡도
본 연구에서는 해상교통안전진단 대행기관의 해상교통혼잡도 평가기법을 표준화하고, 선박톤급별 환산교통량 사용으로 인한 평가오차를 최소화하기 위하여 새로운 방안을 찾고자 한다. ... 어떤 해역의 해상교통혼잡도를 평가하는 데 있어서 단위 시간당 항행 척수인 교통량을 분석하는 것보다 어떤 시간 단면에 존재하는 단위 면적당의 밀집도 분석을 활용하는 것이 합리적일 수 ... 새로운 모형에서는 정보통신기술의 획기적인 발달로 인해 실제 데이터 사용이 가능하여 환산 데이터에 의한 오차발생을 줄일 수 있고, 항로구간별 해상교통혼잡도 평가도 가능하게 되었다.
PURPOSES : In this study, analyze the characteristics of IOC indicator 'threshold' which is needed when evaluating the traffic signal operation statu..
평소에는 걸어서 6분 차로는 1분 남짓한 거리가 교통혼잡시간에는 10배가 넘는 시간이 걸 리는 모습을 확인할 수 있다. ... 다음은 광주의 대치동이라고 불리는 쌍용사거리의 모습이다. 20미터 반경내에 수백개의 학원 이 모여있어 수업이 끝나는 10시만 되면 항상 교통이 혼잡해지는 지역이다.
그렇다면 이 교통혼잡비용을 절감하기 위해서는 어떤 조치를 취해야 할지 본론에서 서술하겠다. 2.본론 (1) 교통혼잡의 해결방법 교통혼잡의 해결방법을 제시하기 전에, 이 교통혼잡을 발생시키는 ... 대중교통 주제1 교통혼잡의 해결방법 주제2 대중교통이 도시의 얼굴이 되기 위해서는? 대중교통 주제1 교통혼잡의 해결방법 주제2 대중교통이 도시의 얼굴이 되기 위해서는? ... 지금까지 교통사고를 중심으로 교통혼잡의 원인에 대해서 서술하였다. 그렇다면 교통혼잡을 줄이기 위해서는 교통사고를 줄이는 것이 좋은 방법일 것이다.
완화영향 연구 도로교통의 혼잡 완화를 위하여 새로 떠오르고 있는 자율주행차량의 효과를 예상해보았다. ... 연구의 배경 및 목적 우리나라의 2015년 교통혼잡비용은 33.3조원에 달하는 것으로 집계되었다. ... 제목 : 자율주행차량(무인운전) 도입에 의한 도로교통혼잡의 완화영향 연구 ? 과 목 명 : 교통경제론 ? 담당교수 : ? 소 속 : 경영대학 경제학부 ? 학 번 : ?
교통혼잡의 심화와 교통혼잡이나 물류비용의 지속적인 증가로 이어지고 있다. ... 기반으로 한 교통혼잡 예측이나 신호제어 솔루션을 개발하여 기 구축된 시설물의 활용을 통해 기존 단발적 교통혼잡의 해결방안보다 도시별 맞춤형 기반 교통혼잡 예측이나 신호제어가 가능한 ... 교통혼잡비용의 매년 증가하는 추세로 보이면서 국가 도로건설정책에 반해 도시 교통혼잡문제가 지속적으로 악화되고 있다.
