천안시 문제점 분석

소개글

"천안시 문제점 분석"에 대한 내용입니다.

목차

Ⅰ. 서 론
1. 연구의 배경 및 목적
2. 연구의 범위 및 방법

Ⅱ. 이론적 배경
1. 천안시의 정의
2. 활용

본문내용

서울특별시는 대한민국 전체인구의 약 26%이상, 1000만 이상의 사람들이 거주하는 세계 10위안에 드는 인구밀도를 자랑하고 있다. 1960년대 이후 경제발전과 함께 도시화가 진행되면서 통근 및 거주지역이 반경 30km 내의 주변 수도권에 광역적으로 확장되고 있어 거대도시 상태나 다름없다. 서울시의 지도를 살펴보면 산악지역이나 자연보전구역을 제외하고 박물관과 각종 여행지 같은 볼거리들과 큰 병원, 마트, 행정기관 등 서울지역 곳곳에 많이 들어서서 그 곳에 살아가는 사람들은 큰 불편함 없이 지낸다.
그에 비해 충남 천안시는 산으로 인하여 서울시보다 자연이 험하고 지방이라는 취약점으로 인하여 수도권과의 거리가 멀고, 공기업이나 중앙정부의 건물이 있다 할지라도 대부분 부속 건물로 하여금 운영되므로 중요성이 떨어지며, 더욱이 인구가 서울에 비교하면 턱없이 부족하므로 계발에 한계가 있기 마련이다.
천안시의 전철역의 개수는 총 6개, 그중 도시 형태를 띠는 역은 총 4개, 나머지 2개는
천안과 아산, 경기도를 잊는 사이의 촌 동네나 다름없다. 게다가 시내버스는 거의 한곳에 편중되어 있어 개인 자동차가 없는 사람이 천안에서 천안을 가는 것은 매우 힘든 일이다. 심지어 유적지나 기념관을 갔다가 다시 오려고 해도 버스가 잘 안 오거나 어떻게 가야할지 몰라서 해매는 사람들도 종종 있다.
고속도로개통과 고속철도의 등장으로 천안시의 교통요지는 더욱 강조되어 사람들이 급속도로 증가되면서 천안시는 1980년대를 중점으로 1990년대 들어 폭발적으로 성장하였는데 특히 수도권과 인접한 천안시 북부지역의 성환읍, 성거읍, 직산면, 입장면 지역의 공업 기능성장이 두드러졌다. (노혜진, 2011, 석사논문, 천안시 읍, 면지역 중심지의 특성과 변화, 주민생활 변화를 중심으로) 하지만 공장만 들어서기만 할뿐, 사람들은 주거지를 그 주변이 아닌 역전주변과 그 일대의 개발지역에 터전을 내려놓았다. 결국 한쪽 몰림 현상이 벌어진 것이다.

참고 자료

없음