(A+)내연기관-발표-최근 엔진기술 소개

소개글

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목차

1. Fuel(Gasoline) Direct Injection(GDI)엔진
2. Homogeneous Charge Compression Ignition(HCCI)
3. Reactivity Controlled Compression Ignition(RCCI)
4. Low Temperature Combustion
5. Hybrid Engine
6. Electric Engine

본문내용

- 일반 엔진의 공기와 연료의 혼합기 질량비는 14.7 대 1인데, 린번엔진의 혼합기 질량비는 최대 22~23 대 1까지 희박하게 할 수 있고, GDI엔진은 25~40 대 1이라는 극히 희박한 혼합기 질량비가 가능.
- 이 엔진은 실린더 안에 세로 방향의 강한 소용돌이를 발생시키는 것이 특징인데, 이 소용돌이는 인젝터에서 분사된 가솔린을 효율적으로 점화플러그 주변으로 모아 혼합기가 완전히 연소될 수 있게 도와줌.
- 노킹을 일으키기 쉬운 플러그 주변에 연료를 직접 분사하면 흡기온도가 기화열에 의해 낮아지므로 혼합기의 충전효율이 높아지고, 압축비도 높아짐.
- 이론적으로는 가솔린 분사량과 분사 시기, 혼합기 질량비 따위를 폭넓게 조정할 수 있게 되어 정속 주행시의 희박 연소, 출력 향상, 이산화탄소 배출 감소 등의 상반되는 요소를 모두 실현할 수 있게 됨.
- 이론상으로 이 엔진은 뛰어나지만, 희박 연소 때 여전히 출력이 떨어지고, 실린더 안에 대량으로 발생한 연소 찌꺼기와 카본이 가솔린을 흡수하여 주행거리가 길수록 연비가 떨어지는 문제점이 있음. 이 같은 문제점을 해결하려면 실린더 내부를 계속 청소해야 함.

참고 자료

[네이버 지식백과] 가솔린, 디젤, HCCI엔진
[네이버 지식백과] GDI엔진 (두산백과)
LTC - (Low Temperature Combustion, 저온연소)|작성자 재티재티
[네이버 지식백과] 하이브리드 엔진 [Hybrid Engine] (국방과학기술용어사전, 2011.)