가스터빈 엔진의 종류 및 특징에 대하여 서술하시오.

소개글

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목차

Ⅰ 서론

Ⅱ 본론
1. 터보제트 엔진
2. 터보팬 엔진
3. 터보프롭 엔진
4. 터포샤프트 엔진

Ⅲ 결론

본문내용

Ⅰ 서론

현대에 많은 사람들이 항공기를 타는 이유는 무엇일까? 바로 속도와 안정성이다. 기본적으로 항공기가 비행을 하려면 양력이 필요한데 양력 공식을 보게 되면, 속도의 자승인 것을 알 수 있다. 이렇게 속도는 중요한데 항공기의 속도, 즉 추력은 적합한 형식의 항공기 열기관에 의해서 만들어지게 된다.
1930년대 초기에 항공기 왕복엔진은 급속도로 발전하는 단계였으나, 설계 특성상 최고속도의 한계성을 극복할 수 없었다. 이에 가스터빈 엔진을 항공기 초기에는 가스터빈 엔진을 장착한 항공기가 실용화되어 비약적인 발전을 하게 됨으로써 오늘날은 경비행기를 제외한 거의 모든 전투기, 사업용 항공기, 상업용 항공기에 사용되기에 이르렀다.
가스터빈 엔진의 추진력은 공기를 흡입하고 다시 대기로 배출시킴으로써 얻어진다. 항공기가 추진되는 반대 방향으로 공기를 방출함으로써 뉴턴의 운동 제 3 법칙 작용 반작용이 적용된다. 그래서 공기가 뒤쪽으로 방출됨으로 항공기는 이 운동법칙에 의해서 앞쪽으로 이동하게 된다. 이 글에서는 항공기의 기관 중 가스터빈 엔진의 종류와 특징에 대하여 서술할 것이다.

Ⅱ 본론

1. 터보제트 엔진
항공기의 가스터빈 엔진 중 가장 먼저 볼 것은 터보제트 엔진이다. 터보제트라는 용어는 항공기에서 사용되는 모든 가스터빈 엔진을 설명하기 위하여 사용된다. 터보제트의 역사는 Frank Whittle 경에 의해 최초로 특허로 출원되었고 원심압축기와 에뉼러 연소실, 그리고 1단의 터빈을 가지고 있었다. 오늘날에는 터보제트엔진의 설계에 있어 여러 가지 다양한 설계방법이 소개되었으나 아직도 기본 구성품은 압축기, 연소기, 그리고 터빈이다. 기본은 이러하지만, 두 가지를 더 추가하면 흡입구와 배기구가 있다.
가스터빈 기술이 발전되면서 순수 터보제트 엔진보다는 다른 형식의 엔진들이 개발되었다. 터보제트 엔진의 문제점은 여객기가 마하 0.8의 비행속도 범위에서의 소음과 연료소비율이다.

참고 자료

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김정우, 신재익, 이정민, 김용련.「」20185터보팬엔진 비행고도환경 성능시험설비 개념 설계
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노명수. "항공기 가스터빈엔진" VOL.- NO.- (2014)
공창덕. "항공가스터빈엔진" VOL.- NO.- (2004)
개정판_항공기엔진_제2권_가스터빈엔진
조하나, 이충렬, 이형원.「」20195항공기 가스터빈엔진의 운용 및 수명관리 연구