경북대 기계요소설계 축설계

소개글

경북대 기계요소설계 과목에서 평가되는 설계과제 레포트입니다.
당연히 학점은 A+이고, 참고시 많은 도움이 되리라 생각합니다.

목차

1. 서론

2. 차축의 설계
1) 차축이란
2) 실제 차량 선정 및 분석
3) 축 재료 선택

3. 고찰

본문내용

2. 차축의 설계

2-1. 차축이란

차축(Axle) - 바퀴를 통해 차량의 무게를 지지하고 바퀴에 동력을 전달하는 장치.
베어링이나 축받이 통으로 고정되어 바퀴나 기어가 축을 중심으로 회전하도록 돕는다. 중소형 차량에는 2개, 대형차량에는 용도에 따라 3~4개 장착된다. 보통 프런트 액슬 (Front Axle)과 리어 액슬 (Rear Axle)로 나뉘며, 프런트 액슬은 차량 무게 분담, 방향 조절, 구동력 전달 따위의 역할을 한다. 리어 액슬은 다시 드라이브 액슬과 데드 액슬로 나뉘는데, 드라이브 액슬은 차량의 무게를 분담하고 구동력을 차바퀴에 전달하는 역할을 하며 데드 액슬은 차량의 무게를 지탱하는 역할만 한다.

구조는 액슬 본체에 브레이크와 서스펜션 등의 부품이 조립되고, 액슬 케이스 양쪽에 브레이크 및 바퀴 접속용 허브가 달린다. 허브와 차동기어는 액슬 케이스 안쪽에서 액슬축으로 연결되어 바퀴에 구동력을 전달한다. 차동기어는 차량이 회전할 때 앞뒤 바퀴가 각각 다른 속도로 회전하도록 구동력을 분배하는 역할을 한다. 드라이브 액슬에는 차동기어가 볼트에 의해 액슬 케이스에 고정된다.

차량은 앞바퀴 구동방식과 뒷바퀴 구동방식에 따라 축에 연결된 베어링, 허브, 스플라인 등의 구조가 약간 달라지지만, 본 설계프로젝트에서는 문제구조를 단순화하여 분석하기 위해, 앞 차축과 뒷차축의 구조는 동일하며, 베어링만이 동력에 관여한다고 가정한다.


2-2. 실제 차량 선정 및 분석

차축에 부과되는 토크와 모멘트 등을 가정하기 위해, 실제 차량의 제원을 선정해보았다. 차량은 KIA 사의 K5에서 2.0 LPI 타입을 선정하였다. 제원은 아래와 같다.

참고 자료

없음