자이로계기에 대하여 논하시오.

소개글

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목차

1. 서론 - 알아볼 주제에 대한 나의 생각

2. 본론
1) 항공기동체의 구조
1-1) 트러스 구조
1-2) 응력 외피 구조(stress skin structure)
1-3) 모노코크 구조(monocoque)
1-4) 세미 모노코크 구조(semi monocoque)
2) 페일세이프 구조
3) 샌드위치 구조
4) 여압구조
5) 날개 구조 형식
5-1) 트러스 구조형 날개
5-2) 세미모노코크 구조형 날개
5-3) 날개의 구조 부재

3. 결론 - 과제를 하며 느낀 점, 관련 자료를 검색하면서 느낀 점

4. 참고 문헌 및 참고 도서

본문내용

서 론

항공기 기체의 꽃이라고도 할 수 있는 항공기 동체의 형식과 목적, 그리고 날개의 구조와 형식에 대해 기술하려고 한다. 앞서 말했듯이 항공기 동체와 날개는 항공기의 전부라고도 할 수 있는 아주 중요한 항공기 그자체이다. 지금까지 교수님들의 수업을 통해 수도 없이 듣고 공부한 부분이여서 반가운 주제이다. 이를 통해 다시 한 번 복습하고 되새길 수 있는 시간이 될 수 있으면 좋겠다. 본론을 작성 하기 앞서 이 과제는 이해를 돕고 부족한 부분에 대해 더 보충하자는 생각으로 여러 가지 전공서적, 인터넷 검색 등을 통해 리포트를 작성하도록 하겠습니다.

본 론

1. 항공기 동체의 구조

본격적인 동체의 구조에 대해 설명하기 전 간단한 설명을 덧붙이자면 항공기는 크게 동체와 날개로 구분이 되며. 동체에는 조종실과 객실, 화물을 실을 수 있는 화물의 공간이 있다. 날개는 항공기가 비상할 수 있게 하는 양력을 발생시키며, 어떤 구조와 형식을 갖추어야지 항공기로서 할 수 있는 역할을 잘 수행해 낼 수 있는지 잘 판단하여야 한다. 앞으로 다양한 복합재료의 개발로 트러스 구조, 모노코크 구조, 세미모노코크 구조 이 3가지 구조 외에도 새로운 구조는 반드시 나올 것이고 그 구조가 나온다면 한번 공부해볼 것이다.

1-1) 트러스 구조

트러스 구조는 간단하게 목재 또는 강철로 뼈대를 이루고 그 위에 천 또는 얇은 금속판으로 외피를 씌운 구조이다. 외피는 공기 역학적 외형을 유지하고 있으며, 기체에 걸리는 하중인 인장과 압축의 힘을 트러스가 담당한다. 각 부재를 삼각형으로 구성하고, 부재와 부재는 핀으로 연결하여 접합 부분에서는 굽힘에 저항하지 못하는 구조이다. 이 구조는 구조 설계가 쉽고 제작 비용이 적게 든다는 장점이 있는 반면에 내부 공간을 마련하는 것이 어렵고, 외형을 유선형으로 만들기 어렵기 때문에 항력이 크게 발생한다는 단점이 있다. 트러스 구조는 주로 경비행기에 사용되며 이 외에는 거의 사용되지 않고 있다.

참고 자료

http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=kac_kkm&logNo=220008755841
사진 https://m.blog.naver.com/shtkdqja12/220071603292