항공기왕복엔진 - 오토사이클 및 밸브 구성품 (에어텍)

소개글

에어텍 (점수 A+)
이미지 포함 및 내용 탄탄

목차

1. 오토사이클
1) 오토사이클의 배경
2) 작동원리

2. 오토사이클(정적사이클)엔진의 종류
1) 냉각방식에 의한 분류
2) 실린더 배열에 의한 분류

3. 밸브 작동 구성품
1) 대향형 엔진의 밸브 기구
2) 성형 엔진의 밸브 기구
3) 밸브 간격

4. 참고자료

본문내용

August Otto는 1860년 Etienne Lenoir가 만든 2행정 사이클 기관을 토대로 4행정 엔진을 개발했다. 그리하여 오토사이클이라 불리우며 또한 정적사이클로도 불린다. 초기 내연 기관은 액체 연료로 작동시키기엔 적합하지 않아 점화용 보조 버너를 필요로 하였으나 1884년에 August Otto의 회사에서 기화기와 마그네토 점화계통(전기 점화)을 발명하여 4행정 기관의 실용성을 증가시켰다. 그리하여 1885년 Gorrlieb Daimler와 Maybach는 4행정 기관을 탑재한 최초의 자동차를 생산하였다.

4행정 기관의 장점은 각 행정의 작동이 완전하게 구분되어 있기 때문에, 연소 과정에서 불완전 점화가 좀처럼 일어나지 않는다. 연료 소비율을 최대한 줄일 수 있고 배기량 대비 효율이 높다. 흡입 행정에서 냉각 효과로 인해 각 부분의 열 부하가 적으며, 저속에서 고속까지 회전 속도 변화의 범위가 넓다. 단점은 밸브 개폐기구로 인해 구조가 복잡해지며, 진동이나 기계적인 소음이 늘어나고 같은 출력의 2행정 엔진에 비해 마력당 무게가 무겁다는 점이 있다.

참고 자료

네이버 블로그 및 카페, 구글, 항공기 왕복엔진(성안당)