인장시험 결과레포트.A+받음. 오차결과 상세

목차

1.실험장치
2.실험결과
3.결론 및 고찰

본문내용

사용방법
- 인장방법으로는 시험편의 아래쪽으로 잡아당기는 방법과 위쪽으로 잡아당기는 방법이 있는데, 이번 실험에서는 아래쪽을 잡아당겨서 실험을 진행하였다. 이때, 아래쪽에 손바닥 한뼘 정도를 여유 공간으로 두고 실험을 진행해야 파쇄가 일어날때까지 인장시험기의 상단과 지지대가 충돌하는 현상을 방지할 수 있다.
- 시험편을 인장 시험기에 고정시키기 위하여 잠금 장치를 푼 후 높이 조절을 한 후 한쪽부터 고정한다. 이 때, 위와 아래에 고정되는 위치가 대칭이어야 정확히 중단 부분에서 파쇄가 일어날 수 있다.

실험결과
응력-변형률 선도 (stress-strain curve)
앞서 1.1에서 기술한 시험편에 대한 정보를 이용하여 (단면적)를 구한다. 시험편의 인장되는 부분의 지름이 6.35mm 이므로 (응력)의 값을 구하기 위해서 실험값 (힘)과 (단면적)을 이용하여 (응력)을 구한다.
실험값()을 로 나눈값이 (응력)이다. 시험편의 둘레, 길이에 대한 정보로 응력 값을 구하기 위하여 아래와 같은 공식을 이용하기로 한다.
응력의 단위는 이다. 이므로, 현재 인 것을 생각하면 실험값으로 구해진 값에 만큼 곱한 값이어야 한다. 변형률()의 정의는 원래 길이에 대한 길이변화량이므로, 다음과 같은 식을 이용할 수 있다. 실험값()에 대하여 원래길이()를 나눠준 값을 구하면 변형률()이 된다.
그렇게 해서 응력과 변형률을 구하여 그 관계를 그래프로 나타내면 다음과 같다.

항복응력 측정
항복응력(yield stress)란 재료가 하중에 의하여 변형하는 경우에 초기의 변형은 회복 가능한 탄성변형이거나 회복 불가능한 소성변형이다. 이 소성변형에서 응력을 항복응력이라고 한다.
탄성영역의 직선구간의 접선을 연신축을 따라 0.2% 수평 이동하여 이 접선이 만나는 인장곡선에서의 응력값을 0.2% 오프셋 항복점이라고 한다. 처음 길이()의 만큼 옮긴 점에서 (탄성계수)만큼의 기울기를 갖는 직선이 교차하는 지점을 찾으면 된다. 변형률()이 약 일 때의 지점을 항복점으로 하고 그 때의 응력값을 항복응력으로 한다.

참고 자료

재료역학 장경호 교수님 수업자료
다음 대백과사전
역학나라
재료역학 Paul S. Stief
네이버 지식백과
한국사전연구사. 기계공학대사전
자동차산업신문사 편집부, 자동차용어큰사전