항공기에 작용하는 응력의 종류와 특징에 대하여 서술하시오

목차

I.서론
1.주제 설명
2.연구 목적
3.연구 방법

II.본론
A. 응력이란
B. 항공기에 작용하는 응력과 그 특징
1. 압축 응력(Compression)
2. 인장 응력(Tension)
3. 굽힘 응력(Bending)
4. 굽힘응력에서 압축응력과 인장응력의 관계
5. 전단 응력(Shear)
6. 비틀림 응력(Torsion).

III.결론
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IV.참고자료

본문내용

A. 응력(Stress)란....

재료에 압축, 인장, 굽힘, 비틀림 등의 하중(외력)을 가했을 때, 그 크기에 대응하여 재료 내에 생기는 저항력을 응력이라 한다. 물체에 하중이 작용하면 물체 내에는 그 외력에 저항하여 내력이 생기며, 예를 들어 그림과 같이 봉을 p의 힘으로 좌우로 인장할 때, 봉의 임의의 단면 x-x에는 떨어지지 않으려고 서로 잡아 당기는 힘이 생긴다. 이 봉의 재료 내부의 분자 상호간에 생기는 힘을 내력이라고 하며, 단위 면적당의 내력을 응력이라고 한다. 응력은 보통 ㎏f/㎟의 단위로 표시된다. 응력은 하중을 가하는 방향에 따라 압축 응력, 인장 응력, 굽힘 응력, 전단 응력, 비틀림 응력 등으로 나누어지며, 하중이 가하는 상태에 따라 열응력 등 여러 가지로 불린다. 재료에 응력이 생기면 재료의 강도 저하나 파손으로 이어지며 파손하기 쉬운 응력과 파손하기 어려운 응력이 있다.

<중 략>

4. 굽힘 응력에서 압축응력과 인장응력의 관계
방향에 따라 “압축응력”과 “인장응력”이 있다. 재료 표면의 법선 방향으로 작용하므로 “법선 응력”(Normal Stress)이라고도 한다.
길이가 L인 기다란 막대가 있다고 하자. 이 막대의 한 쪽 끝을 벽에 단단히 고정하고 다른 쪽 끝을 잡은 뒤 막대 방향으로 크기 F만큼의 인장력을 가하면 이 막대는 강체가 아닌 이상 길이가 늘어나는 변형이 일어난다. 이때 막대가 늘어난 길이를 x라고 하자. 이때 주어진 재료 막대의 변형율(Strain)은 ε＝x/L이다. 이때 막대의 변형은 응력(Stress)에 의해 일어난 것이다. 응력은 막대의 단면에 작용하는 단위면적당 힘이므로, 막대의 단면의 면적을 A라고 했을 때 막대에 가해지는 응력은 σ＝F/A이다. 훅의 법칙(Hooke’s Law)은 막대에 가하는 힘과 변형된 길이는 탄성 한계 내에서 비례한다는 것이므로 막대를 잡아당기는 힘 F와 막대가 늘어난 길이 x사이에는 F＝kx의 관계가 성립한다. 여기서, k는 비례상수이다

참고 자료

77가지의 키워드로보는비행의 시대, 사이언스북스
금속용어사전, 금속용어사전편찬회, 1998. 1. 1., 성안당
비파괴 검사 용어사전, 한기수, 2008. 1. 20., 도서출판 노드미디어
건축용어사전, 현대건축관련용어편찬위원회, 2011. 1. 5., 성안당
[항공정비]항공기 기체에 작용하는 응력 (Aricraft stress)http://ochw.tistory.com/5
항공기 정비 항공기 응력알아보기http://blog.naver.com/gmandos/220536843155