양력의 발생 원리에 대하여 서술하시오

목차

Ⅰ. 서론
1. 날개모양의 발달사&과정

Ⅱ. 본론
1. 양력이란?
2. 양력에 영양을 끼치는 것들
1) 베르누이 방정식
2) 날개골의 명칭과 각 부분과 양력과의 관계
3) 받음각
3. 고양력 장치

Ⅲ. 결론
1. 받음각이 양력에 미치는 영향
2. 양력발생 원리

본문내용

초창기의 날개는 책상을 구부린 것 같이 날개골이 큰 형태도 아니었으며 양력을 발생시키기에는 턱없이 부족하였다. 하지만 그때 당시에는 하늘을 나는 것이 주목적 이였기 때문에 중요한 문제는 아니었다. 하늘을 날자 더 오래 멀리 날기 위해 날개가 두꺼워진 시기는 1910년 이후에 공기저항의 감소의 목적으로 날개 밖에 있는 날개구조 보강용 지지대와 철사들을 안으로 넣었는데 결과적으로 이 방법이 양력에 도움을 준다는 것을 알게 된 후 계속 사용하기 시작했다. 이렇게 비행이 더 잘되기 시작하자 사람들은 날개골 즉 에어포일에도 관심을 가지게 되었으며 1912년에 ‘joukowsky’ 라는 에어포일 부터는 현재 사용하고 있는 에어포일의 형태를 띠기 시작했다. 날개가 점점 두껍게 변하면서 구조적으로 무게를 줄일 수 있으며 같은 무게대비 강도 또한 좋아졌다. 이후 1차 세계대전이 있으면서 성능향상과 실용화의 요구로 비행의 형식과 구조가 급격하게 변화하며 모양과 구조에 있어 많은 발달이 있었는데 지금의 에어포일은 이때 정착되었다.
베르누이법칙은 날개골에 작용하는 양력을 설명하는데 도움이 된다. 이는 스스로 존재하는 물리법칙아 아니라 에너지 보존이 유선을 따라 흐르는 유체에만 적용되는 유체의 압력과 속도에 관한 식이다 그래서 베르누이 원리를 설명하는데 앞서 공기흐름의 성질을 단순화하는 것이 필요하다. 공기가 날개표면을 따라 흐르는 전체적인 흐름 모양이 시간에 따라 변하지 않은 흐름인 정상흐름(steady flow)상태이고, 한 특정한 점을 지나는 모든 입자가 실제로 이전에 이 점을 지나간 입자들의 궤적을 따라 연속적으로 움직이는 유선형 흐름(streamline), 즉 층류흐름(laminar flow)이어서 다른 유선과 서로 교차하지 않으며, 공기흐름의 속도가 100m/s이하로 공기밀도 변화가 크지 않은 비압축성흐름으로 가정한다.

참고 자료

http://heliblog.tistory.com/164
http://www.kaicamp.com/html/mn03/03010302.php
항공우주학 개론 2016년 9월 1일 발행, p63.54.51.50 참고