자전거가 교통체증에 미치는 영향 - 사회과학조사방법론

목차

1. 조사 문제의 형성
2. 가설의 설정
3. 연구 설계
4. 분 석

본문내용

1. 조사 문제의 형성

1)연구의 필요성
오늘날 대도시의 교통은 심각한 사태에 직면하고 있다. 승용차의 대중화는 교통혼잡, 대기오염 등과 같은 여러 가지 사회문제를 유발시키고 있으며 또한 명절이나 연휴가 있는 날이면 특히나 수도권, 대전, 대구, 울산·부산 등 인구과밀화 현상으로 인구가 밀집되어 있는 대도시는 엄청난 민족대이동에 따른 교통체증이 발생되고 있는 실정이다. 이 뿐만 아니더라도 생활공간은 성남, 일산인데 근무지는 서울에서 근무하는등, 주거지와 생활지의 불일치로 인하여 출근시간과 퇴근시간만 되면 교통이 혼잡이 빚어지는 사태가 발생되고 있다. 또한 대량수송기관은 통근 ·통학의 수요를 감당하지 못하고 있으며, 승용차의 급증에 비하여 도로정비율은 뒤따르지 못하고 있다. 뿐만 아니라 배기가스 ·소음 등으로 인한 교통공해와 교통사고의 증대 등, 문제는 산적해 있고 고밀도로 집중되는 갖가지 도시활동을 원활하게 처리하기 위해서는 효율적이며 다양한 교통수단이 요구된다. 여기에서 이번연구에 관심을 갖게된 교통수단으로 “자전거”를 선정했으며, 그에 따른 자전거도로를 신설하여 교통체증을 완하 하고자 한다.
과학자들의 내린 효율성의 정의를 보면 일반적인 가솔린 엔진과 인간의 몸이 가진 에너지는 1/4이하만을 힘 에너지로 전화하고 있다는 점에 비슷하다고 보고 있고, 자전거와 인간의 조합은 운송 방식에 관한 한 그 누구도 따라오지 못하는 최고의 엔진시스템이다. 승객 1인당 에너지 소비라는 측면에서 보면 대적할 것이 없다는 것이다.
자전거도로를 반대하는 사람들은 도로폭의 감소로 인해 교통이 혼잡하게 될 것이라고 말하지만(도로다이어트 측면), 뉴욕 콜롬버스 애비뉴에서는 자전거도로를 신설하여 차량통행이 감소했으며, 자전거 통행량이 160%증가했다는 연구가 존재하며, 독일 칼스루에시에서 시행하고 있는 자전거 도로정책을 살펴보면 오랫동안 자전거 네트워크를 구성하여 거의 전 도시를 자전거 네트워크로 연결하는 “자전거 도로망 - 2005년 계획”에 따라 체계적으로 확충하고 단절된 곳이 없고 매우 조밀하게 형성되어 있어 이용과 접근성이 매우 양호한 편이어서 모든 도시지역에서 도심지역으로 쉽게 접근할 수 있는 시스템을 형성하여 도심진입 자동차의 억제에 기여하고 있다.

참고 자료

수도권교통본부(여객 기종점통행량(O/D) 전수화 및 장래수요예측 공동조사, 2010)
Mobility Survey by the Traffic Ressearch Centre(2005)
국민일보 2009년 2월 26일자 기사