자동차 페달의 Deflection, Analysis of Stress and Reaction

목차

1. 서 론
2. 본 론
3. 결 론
4. 후 기

본문내용

1. 서 론
1.1 설계의 중요성
기계를 만듦에 있어서 설계가 매우 중요하다. 보통 기계를 생산하는것은 판매를 목적으로 하는데 설계를 통해서 제품의 가공시간을 줄이고 생산단가를 줄일 수 있기 때문이다. 쉽게 말하면 제품의 부품 수는 최대한 적은 것이 합리적이고 중량 줄이는 것이 합리적이다. 더 나아가 같은 무게나 같은 부품 수일 경우 더 튼튼해야할 것이다. 그래야 생산 시간도 줄이고 인권비를 절감할 수 있기 때문이다.
이번 프로젝트에서는 자동차 페달에 대한 간단한 모델링 후 무게를 유지한 상태에서 더 적은 Deflection과 응력이 걸리도록 모델을 변형하며 관찰해보는 것이다. 자동차 주요 부품 중의 하나인 브레이크는 자동차의 제동과 안전에 중요한 역할을 하는 부품이며, 그 중 페달 암(pedal arm)은 운전자가 의도하는 하중을 브레이크에 전달하는 필수적인 요소이다. 페달 암의 잘못된 설계와 부적절한 강성의 재질을 택함으로써 야기되는 안전성의 결여는 자칫 운전자로 하여금 큰 생명의 위험을 불러일으킬 수 있으며, 생산업체에도 큰 경제적 손실을 줄 수 있다. 그렇기 때문에 자동차 페달의 설계는 중요하다고 할 수 있다.

<중 략>

다음은 응력해석이다. 브레이크 페달 판의 중심이 페달암과 접합됨으로써 접합부의 응력보다 페달암에 걸리는 응력이 더 커진 것을 확인할 수 있었다. 즉, 접합부에 집중되어있던 응력이 적절히 분산되었다는 것을 확인할 수 있었다. 최대응력은 2045Pa이며 이는 전 모델에 비해 크게 감소한 수치는 아니지만 접합부에서 최대응력이 발생되지 않으므로써 브레이크 페달의 구조를 설계할 때 접합부에 대한 부차적인 강도설계를 하지 않아도 되기 때문에 제작 비용이 감소되는 결과를 가져올 것이다.

참고 자료

없음